世界首款豪华紧凑级跨界车 2013宝马X3

奔驰已经学会了制造SUV的真本事，现在轮到宝马了。如果一辆标榜豪华品牌的SUV前后都是黑塑保险杠，为了降低基础车型的售价很多地方都是简配版，那么你还能将其归类为豪华品牌吗？梅赛德斯M级SUV通过几代的演变已经成功跻身豪华的行列，那么宝马X3是否能拿出真本事？

宝马需要客服的困难还很多。为了将04年推出的全新X3的操控调教得像一辆轿车，因而牺牲了舒适性。也许是想和其竞争对手一样开发出一款像3系那样完美融合了驾驶乐趣与舒适感的车，但是宝马失败了，X3的驾驶感有点粗糙。中期改款的X3刻意在试驾性上做了针对性的调教以及采用了跟有视觉效果的同色保险杠，但是这款紧凑级跨界车依然还有很长的路要走。

首先，这代的X3已经存在足有7年了，典型的宝马车型生命周期。尽管你仍能从车身钣金上轻易分辨这是一辆宝马X3，但确实是从新开始打造的新车型。这款高级紧凑型跨界车与宝马3系共用基础构架。长宽高和轴距各项数据也相应变大。

第二代X3拥有一套新开发的五连杆后独立悬架和两连杆前悬架并匹配动态驾驶模式，宝马宣称这是这个级别里首个配备的。全新的8速自动变速器在北美版上也是标配，顶配的xDrive 35i上搭载有双涡轮增压六缸引擎，并且Sport模式下转向感觉和换挡时机都有积极的变化。

电子控制式全轮驱动系统包含了动态稳定控制功能（DSC），能自动在高速急弯下将扭矩分配到外侧的后轮，以保持弯道稳定性和动力性。当车辆处于平稳的弯道时，动力的传递则整体偏向双侧后轮。X3还是宝马旗下首款引入电动助力转向的X车型。

8.8英寸液晶导航屏幕包含一个可连互联网的功能和语音邮件阅读系统，当然后倒车影像以及全景倒车影像都能在屏幕上轻松切换。

宝马宣称X3是世界首款豪华紧凑级跨界车，尽管其与1999年雷克萨斯推出的RX300有很多相似之处。RX300其时的理开发念是提供一款合适大小的可供 5人乘坐的并提供时下最时髦豪华装备的跨界车。这款车提供消费者所需要的一切并且不装备任何人们不需要的配置，既不是轿车也不是越野车，很难对这样的车注入太多激情。

从第二代X3开始，宝马将其生产地址由澳大利亚的麦格纳斯太尔基地挪到了北美南卡罗来纳州的Sprawling工厂，该工厂同时还组装宝马的X5和X6系列。随着宝马7亿5千万美元的扩产计划的投入，这个北美工厂未来将成为宝马所有SAV的世界工厂，但是宝马的X1例外。

这也意味着Spartanburg将会生产2.0升柴油增压和2.0升4缸汽油机的宝马X3，并且配置一款6速手动变速器。这些车型都会从北美运送到世界各地。北美市场上推出的xDrive 28i和xDrive 35i分别为3.0升自然吸气和涡轮增压的发动机，宝马有坦言希望在北美引入一款柴油机型，很有可能是现款X5和宝马335上在用的那台直列6缸机型。

北美市场提出的3.0升引擎应用了宝马最新的“高效动力”的科技，包括燃油缸内直喷和电子气门。北美版的引擎将不会匹配能在等红灯时自动熄灭的发动机怠速启停装置。而我们的这台欧版试驾车，当然是配备该装置的，宝马可能是希望从我们这获得大家对这一配置的态度。

MSA，或者称为怠速启停的这套装置，对欧盟CO2排放循环来说有大约2%的能效提升。尽管对美国的环境保护机构来说这套装置并没有法规上的任何好处，但是X3的车主可以实实在在节省燃料费用，当然换来的是不那么令人喜欢的发动机重新启动的NVH问题。