快意型男 试BMW全新6系640i四门轿跑车
专为BMW全新6系四门轿跑车研发的M运动套件将随这款新车一起上市发售。其中包括带订制型前端车身部件的M空气动力学套件、侧裙板和后导流板、暗黑色镀铬排气尾管饰件、黑色制动卡钳、LED雾灯以及采用M双辐设计的19英寸铝合金轮圈。M运动套件中还增加了带M标志的迎宾踏板和M驾驶者搁脚板。
激情驾驭
按下一键启动按钮，发动机瞬间唤醒，在最适合的频率中呼吸着。车内的静怡让你似乎忘了它的存在，踩下油门踏板，醇厚的排气声浪随之传来。全新6系轿跑搭载了BMW 3.0升双涡管涡轮增压发动机，带有先进的高精度直喷和VALVETRONC电子气门系统。最大功率235千瓦(320马力)，最大扭矩为450牛米。BMW 640i四门轿跑车从静止加速至100公里/小时仅需5.4秒，与之配合的是8挡手自一体变速器。
在舒适模式下，方向盘非常轻盈，即便是坑洼路面，悬架也会过滤掉不和谐的音符，无论是驾驶还是乘坐都十分舒适。作为轿跑车显然这不是它的本性，于是我按下中控台下的驾驶控制开关，调节到运动模式。此时，油门响应、发动机响应、转向助力特性、动态稳定控制系统、减震器特性和自动变速器换挡特性都随之改变。
一时间迅猛的加速让我体验到全新6系四门轿跑带来的快感，每次对油门的挑逗都让发动机爆发出强劲动力。涡轮增器在1300转／分时便介入工作，640i咆哮着，高亢的排气声浪震慑人心，我被强大的加速力死死按在座椅上，方向盘此刻变得异常沉稳，指向性更加明确。高速过弯时，宽大的轮胎死死抓住地面，而悬架系统也变得韧性十足，在弯中抵抗着巨大的离心力。每一次入弯轮胎都会嘶吼着，车尾随之传来不安的骚动，不过凭借着动态稳定系统的介入，让我在弯中信心满盈，从容不迫。
8挡运动型自动变速器采用了创新的换挡结构设计，重量轻且效率高。最低限度的变矩器打滑、低摩擦损失、更高的挡位传动比以及支持更低转速工作的变速器逻辑均显著节省了燃油。自动启停功能为标配，能够在短暂停车时通过自动关闭发动机从而避免车辆怠速状态下的燃油浪费。
配有大尺寸通风式制动盘的高效轻质制动系统和动态稳定控制系统结合在一起，可提供最高标准的主动安全性。动态稳定控制系统包括动态牵引力控制系统、动态制动控制、弯道制动控制、干式制动、制动衰减补偿和车辆起步辅助功能。这让全新6系轿跑有着足够的资本快意驰骋，即便是超过5米的车身也能轻松驾驭，毫无疑问，这是宝马所擅长的。
全新6系四门轿跑车的底盘基于大部分采用铝合金制成的双横向摆臂前桥和整体后桥。前后桥的设计为实现运动型操控特性与驾乘舒适性的完美结合奠定了良好的基础，电子控制减震器可根据路面条件和驾驶方式进行调节。此外，电子控制防侧倾稳定杆在快速转弯或紧急操作时可有效减轻车身侧倾。
作为BMW家族中的一位新丁，全新6系四门轿跑惊艳的外观让人为之动容，优雅豪华的内饰使人爱不释手，酣畅淋漓的驾驶感受叫人如痴如醉。这样一款中看又中用的车型，想必会赢得人们诸多赞美。
