捷达/桑塔纳的未来品 解读斯柯达Rapid

上海大众斯柯达实现国产并于明年上市的这款Rapid，就是带着这么的一个使命诞生的；而且因为平台共用的关系，Rapid可以说是即将到来的捷达换代车型捷达NF，及桑塔纳换代车型桑塔纳NF的预览。因此无论怎么理解，对中国的消费者来说它都是意义非凡的。

　　Rapid本身是介乎于明锐与晶锐之间的定位，是对斯柯达产品线的补全，以让帮助斯柯达更好地打下中国家用车市场的这个据点。而与它同平台的捷达NF和桑塔纳NF则是大众未来几年冲击合资品牌入门级三厢车市场的拳头产品。而无论是斯柯达Rapid还是大众捷达/桑塔纳NF，它们或许不如福克斯、科鲁兹等明星车型般抢眼，但家用/出租车/纯代步用车的市场巨大无比，且对性价比有着极高的要求，到底它们有没有这在这市场上取胜的可能？让我们以打头阵的斯柯达Rapid为主角好好探究一番：

● 外观

斯柯达Mission L概念车

　　Rapid在概念车时期的名字为Mission L，曾于北京车展亮相，而因为是来自成熟的平台，所以量产版与概念版相比几乎毫无差别；而总体上看，Rapid很像是一台小号的明锐：

　　作为家用车，一张具有亲和力的脸孔很是重要，而直接从品牌旗下这方面的高手明锐处借鉴，会是最简单但有效的做法：

　　与前脸一样，Rapid的尾部也充满了家族元素；相比明锐，Rapid的后保险杠上并没有设置示宽反光条，虽然视觉效果会更为整洁，但晚间行车的安全性的确有所下降：

　　虽然Rapid的定位低于明锐，但其轴距竟达2602mm，比起明锐的2578mm多出了24mm，有“越级”之嫌；从这里也可以大概估计到，下一代的明锐会因为Rapid的出现而在定位上有所上升，起码尺寸就必定会增大不少。

　　“Rapid来自PQ25平台”，即使是上海大众也并不介意将这么一个信息公诸于众。事实上，要隐瞒这一点的确很困难，因为如果不看前脸，单从车身侧面去看的话，Rapid与该平台代表作Polo三厢简直是像从一个模子里出来一样。

　　总的来说，Rapid的前后来来自品牌家族中的大哥明锐，车身板件则来自同平台现有车型Polo三厢，开发成本估计能压得很低，而出来的整体效果也比较协调，如果成本的缩减最后能让消费者受惠的话，那么的确能算是一件好事。