主打年轻消费牌 动态试驾北京汽车E150

北汽E系列动力：两种动力选择 换挡平顺

在动力方面，北汽E系列全系共有1.3L与1.5L两种动力选择，发动机全部来自三菱的4A9系列，采用全铝结构并具有MIVEC可变正时气门技术，其中1.3L发动机最大功率为73kw、最大扭矩为124nm；1.5L发动机最大功率为83kw、最大扭矩为143nm，两款发动机都具有不错的节油性。

四速爱信自动变速器、换挡平顺

北汽E系列共有五速手动与四速自动两台变速器选择，其中五速手动变速器挡位清晰，行程虽然有些偏长，不过实际操控中手感较为顺畅。四速变速器来自日本爱信，虽然只有四个挡位、不过换挡过程较为平顺，并具有雪地与运动模式。

在加速测试中，北汽E150虽然在全油门状态下起步，不过起步初期动力表现并不理想，由于电子限制、发动机转速被限制在2000转左右，所以没有任何推背感可言，伴随着发动机的干吼，车子非常平缓的向前驶去，随着车速的上升，4速变速器虽然在尽全力工作，不过由于动力所限，后半程动力衰弱明显，最终北汽E150的百公里加速成绩为12.73秒、最大加速G值为 0.457G。

注：横坐标为时间，单位为S（秒）图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

北汽E150刹车采用前盘后鼓式设计，刹车鼓与竞争车型相比有些落伍，不过在制动测试中，北汽E150的刹车成绩却有着不错的表现，整个测试过程刹车力度始终表现的很线性，经过反复几次测试， 最终成绩为40.13米，刹车成绩比预想的要好得多，而且经过反复几次测试热衰减现象也并不明显。

对于一款几万元的日常代步的小车而言，动力与操控并不是它的主打，稳定与节油才是硬道理，北汽E150所搭载的1.5L发动机全部来自三菱的4A9系列，此款发动机在国内使用较为广泛，技术成熟具有较强的耐用性，发动机在2000转以后有不错的动力输出，动力反应谈不上迅猛，但足以满足日常驾驶。另外，值得一提是的北汽E150所搭载的4速变速器，虽然技术陈旧，不过与1.5L发动机有较好的匹配，日常用车顿挫感很小，采用成熟的技术也保证了北汽E150后期的稳定性。