闻者心寒 路特斯史上最强超跑Evora GTE

这家伙名曰Evora GTE，是路特斯汽车公司有史以来最强劲的量产车，功率约330kW，极速269km/h，0至100km/h只需要4s，闻者心寒。它比患有中度厌食症的标准型Evora还要轻盈消瘦，外貌则像一根 “GT2糖葫芦”，仿佛有人将标准版Evora插在竹签上，放进GT2的糖浆里蘸了又蘸。它的机械乐章同样荒诞不经，听在耳中就像排气歧管被人掉包换了一条粗大的金属排水管一般，能产生那种专属于赛道杀手的粗重急喘声。

看到这里，大家心中应该大至有个底了，问题是我在路特斯Hethel试车场从时速193km／h狠狠刹车辗过一两处路面凸块时，心中竟然溢出一个异常清晰而又奇怪的想法——搞什么名堂，竟然这么……舒适?!

且慢!哪里有舒适之理啊?这种时候，我本该报上一段险象环生、可歌可泣的剧情，大肆吹嘘自己怎样施展快速准确的操纵驯服这头贪得无厌的凶兽以证明我艺高人胆大，而不是满脑子想着GTE的舒适程度竟然更胜同一情况下穿着17英寸轮毂全速奔行的路虎揽胜。我本该大动干戈、苦战连场、杀个天昏地暗日月无光，而不是安详地思考入弯速度是否应当再添16km／h，更何况脑海里夹杂着这个念头时，GTE早已挟着比预期快上30km／h的速度，把那道极有可能彻底毁掉我自尊的簇新防护栏抛到15m外。场地湿滑，这一辆又是中置发动机后驱跑车，加上体内寄生一台伊顿机械增压器的3.5LV6轻易吐出502N·m扭矩，牵引力控制系统却被我暂时封印起来，所以开至某些弯角，我直觉上老是以为GTE宁可反噬其主，也不愿车头偏离轨迹半寸，结果不但可能酿成一场火爆意外，要是从屁股上拔下碳纤维碎片，也未免太贻笑大方。

可是这些情况并未发生。GTE最终还是会出现转向不足，即便受到百般刁难，也不过甩下一道短短弧线便鸣金收兵，既不会刻意卖弄本领，也无意透过暴力手段让你一尝物极必反的硬道理。它的后轴差速器，惯于时刻维系牵引力，却也善于因时制宜活用转向不足，容许你单凭微调油门拨乱反正。

它但求发扬速度，不求火爆狂暴，进退之间淡静娴熟，出手老练精准，令人着实吃了一惊。

单凭外观，大家也许以为GTE很难驾驭，事实上操纵起来却不是特别费劲。基于显而易见的原因，我把脚伸进这个车厢之前也一厢情愿以为它拥有火烫狠辣的撩人速度，就算有容忍错误的能力，也不会比地雷强多少。在我的想象中，它刺激肾上腺素的惊吓力当可媲美恐怖电影，发动机会一边尖叫，一边释放深不见底的力量；所谓跑车悬挂实质上就是把速度和霸道无情的底盘合二为一，每次辗过路上的猫眼石都会原形毕露，撼动你直插天灵盖的脊椎以凸显其铁石心肠；转向当然要比吸摄过量咖啡因的仓鼠更难以捉摸。假若它完全不是这回事，我一定恨之入骨，长嗟短叹之余不得不故作惊人状大演特演，以免大家误以为本文出自James May手笔。