更具攻击性的前脸 全新路特斯Evora 400
近日,编辑从路特斯获悉,其Evora 400在海外工厂正式下线,同时我们从路特斯中国官方获悉,新车将会在2016年初在中国市场销售。
外观方面,路特斯Evora 400采用了更具攻击性的前脸设计,以及大面积的进气格栅和扰流槽,同时尾部使用新样式的扰流板,运动感十足。另外在车身重量方面,相比其它Evora车型,其重量进一步降低22kg。
动力方面,路特斯Evora 400搭载一台3.5L V6机械增压发动机,其最大功率为405马力(298kW),最大扭矩为410N·m。据悉,该车0-100km/h的加速时间仅为4.2秒,最高时速可达300km/h。
2019年1月7日
怦然心动 试驾路特斯Evora GT410 Sport 大概7年前,我有幸驾驶过一次路特斯Elise,那种感觉至今难以忘怀。窄小的车身、全金属裸露的内饰地板,我182cm的身高想要钻进驾驶室都特别困难……但当我点火启动发动机的那一刻,我把一切都忘掉了,仿佛整个世界都停止了,而我却驾驶着这台时光机回到了最年少的时候,那个时候我最喜欢的车就是这个样子的。
7年前也是我刚刚入行汽车媒体的时间,7年之后,我再一次有幸坐进路特斯的座舱,而这次换成了Evora。在这7年之间,我曾驾驶过的超跑和钢炮不计其数,每次也都会有这样、那样的感慨。很显然,我成长了。然...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月8日
闻者心寒 路特斯史上最强超跑Evora GTE 这家伙名曰Evora GTE,是路特斯汽车公司有史以来最强劲的量产车,功率约330kW,极速269km/h,0至100km/h只需要4s,闻者心寒。它比患有中度厌食症的标准型Evora还要轻盈消瘦,外貌则像一根 “GT2糖葫芦”,仿佛有人将标准版Evora插在竹签上,放进GT2的糖浆里蘸了又蘸。它的机械乐章同样荒诞不经,听在耳中就像排气歧管被人掉包换了一条粗大的金属排水管一般,能产生那种专属于赛道杀手的粗重急喘声。
看到这里,大家心中应该大至有个底了,问题是我在路特斯Hethel试车场从时速1...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月10日
路特斯 Evora GT410 Sport纪念版体验 70年前,路特斯的创始人柯林·查普曼先生拿着电钻和铁锤改装了第一辆赛车(路特斯Mark 1),那时没人会知道,一段传奇就此诞生。70年间,路特斯把赛道基因注入品牌血液,缔造了许多经典车型,它们或许不是最快最强的,或许还不能与法拉利、兰博基尼齐名,但在路特斯身上人们总能体会到一种最纯粹的乐趣,这就是它们的魅力所在。
本次实拍车型为路特斯Evora GT410 Sport 70周年纪念版(以下简称Evora GT410),车身融入了标志着路特斯赛车传奇的金色元素。
与Exig...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月25日
试驾路特斯Evora IPS/宝马X5M/宝马X6M 当路特斯Evora IPS偶遇宝马X5M、X6M
习惯了城市的喧嚣,让我们忽略了很多回归大自然的感觉。也许,当我们身心疲惫的时候,最好缓解压力的方法就是开上车去山里兜上一圈,欣赏山间的景色,品尝山间的特产,呼吸山间的空气。当然,有的时候去体验一下山路速度的激情也是对生活压力的一种释放,就像我们今天试驾的路特斯 Evora IPS、宝马X5M、宝马X6M,这三辆动力澎湃的车型都充满了对速度的渴望。
路特斯Evora IPS
(Lotus Cars)路特斯在中国曾被译为“莲花汽车”,是世界...
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