小将出马有看头 试驾体验福特锐界 2.0

相信很多人看到锐界的块头都不太相信它也可以搭载2.0升的发动机，也包括我们自己。刚拿到车的时候大家都在猜测它的动力表现到底会怎样?而经过专业的测试证明，这台小排量涡轮增压发动机的表现很是抢眼，小将出马还是很有看头的

不得不叹服现代科技的迅猛发展，在福特的强大技术支持下，锐界使用的这台EcoBoost发动机虽然只有2.0升的排量，但是通过采用缸内直喷技术，以及双独立可变气门正时技术，再加上使用了涡轮增压器，竟然将这台发动机压榨出了243马力的强大功率，升功率超过了120马力，扭矩也有345牛·米之多，而且最大扭矩输出在3500转／分。从数据上看，它的动力表现应该不错，不过公正起见还要将锐界自身的自重考虑进去，然后再看看它的动力表现到底如何。

加速测试过程中，锐界2.0采用的是前轮驱动方式，全地形轮胎的附着力在水泥路面的表现相对而言比较中庸，当涡轮推动着动力汹涌而出时，车身在惯性作用下并没有脱颖而出，而是出现了轻微的前轮打滑现象。最后经过几轮尝试，锐界的0-100公里/小时加速时间最终稳定在了9秒出头，成绩为9.28秒，而这一成绩对于仅搭载了2.0升排量发动机的大自重SUV来说已经很出色了。

在我们的油耗测试路线中有很长一段是山路，搭载2.0发动机的锐界走在山路上的动力衔接还是有些差强人意的，这并非是动力不足，而是这款锐界的6挡变速箱的调校更加强调经济性，注重的是其节油表现，因此油门一抬就会有升挡的现象。

当然，作为福特的一款重要的SUV车型，锐界这次选择搭载一款2.0排量的发动机，肯定是有其明确的意图的。在我们的油耗测试结束后，经过计算，这款锐界的综合油耗只有11.6升／100公里，要知道整个油耗测试路线包括拥堵的城市路况、高速公路、国道以及盘山公路，所以这一成绩的确是相当令人满意!并且，我们欣喜地发现，锐界在多弯的山路上并不像它虎头虎脑的外表那样憨态可掬，悬挂表现得很紧凑，侧向支撑十分有力，方向盘的感觉也很轻盈，并且指向明确，车头反应迅速。这些优异表现促使我们迫不及待的、想知道它在绕桩这一项测试中的成绩。

回到测试场，锐界的绕桩成绩为57.14公里/小时，18米的桩距，连续的动态积蓄的能量，锐界还是让我们小High了一把!可能是出于安全考虑，锐界的车辆稳定系统不能完全关闭，车轮转速差及滑移达到一定程度，稳定系统就会毫不犹豫地介入，采取大力的刹车动作试图纠正车身姿态，这毕竟是影响成绩的一大因素。

谈到舒适性，一辆纯正的美国SUV可以有什么样的舒适性呢?锐界在这方面给出了让人满意的答复。宽大舒适如沙发般的座椅以及宁静的车内环境留给我们很深的印象。锐界在行驶中的噪音被隔绝得很彻底，高速行驶中100公里/小时的噪音仪读数仅有66.6分贝。只有细微的风声能够被耳朵收纳。而通过索尼音响流淌而出的纯正音乐让驾驶者身心得到放松，即便行驶在高速路上，仍让人感觉十分惬意。

“咔嗒、咔嗒，倒了两个桩。”手台里传来同事的提醒，这才从惬意的感受中回过神儿来，集中精力驾驶锐界挑战110米紧急变线。进桩、左打、回正，接着右打、回正、出桩，车身压迫着车轮，车尾向右侧滑去，反打方向、加油，将车身修正。在这一过程中车辆稳定系统一直在努力的工作着，仪表上的警示灯不断地闪烁，车轮在反复的变线中发出“吱、吱”的尖叫声，最终计时器显示屏上将成绩定格在了116.47公里/小时，“咔嗒、咔嗒，没有倒桩。”嗯!不错!可以收工了。

锐界的这员小将出马后，虽然没有大排量发动机的迅猛加速、充沛的低速扭矩，但是作为一辆中型SUV，它的加速表现已经值得让人给出满意的评价，特别是油耗成绩，真是让人刮目相看。更何况装备2.0升发动机的锐界已将价格区间下探到了30万元以内，花20多万就能得到如此表现的进口SUV，真是何乐而不为呢!