纯粹的驾驶机器！ 动态测评西雅特LEON

    伊比利亚半岛西南——西班牙，那里是斗牛士的故乡，那里有皇家马德里、巴塞罗拉，那里有毕加索以及曼妙风情的西班牙女郎，那里还有西雅特——西班牙最大的汽车制造商。西班牙的人文风情固然会让人如痴如醉，汽车也能带来别样的风味，就像眼前这台LENO，虽然注入了大众血液，但依然会让人流连不已。

    1950年，西雅特成立于巴塞罗拉，成为西班牙工业化的前锋。成立之初，西雅特主要在在国内生产菲亚特车型，七十年代，西雅特的市场占有率严重下滑，亏损严重。1982年大众出手购买了西雅特大部分股份，并和西班牙政府共同合资经营西雅特，由于两者良好的沟通，西雅特虽成为大众的子公司，享受大众的技术支持，但却保持自己的自主权。所以现在的西雅特车型不可避免的融入“大众”风（尤其是在动力和机械调校上），但在外形上却保持着自己的特色风韵，这是一位既熟悉又陌生的朋友。随着今年LEON在国内的上市，西雅特也正式进入中国。

    目前西雅特在中国只有LEON一款车，以进口方式引进，包括FR、FR+和CUPRA三个版本，售价分别为24.39万、25.89万和29.46万。FR、FR+是1.8TSI+7速DSG的动力组合，而CUPRA则是2.0TSI+ 6速DSG的组合。

 
    倒不是无端联想，看到LEON的一刻会忽然间有捉住什么的感觉，但明明这又是台很陌生的车，除了官方图片以外，这还是我首次近距离接触。回来翻阅之前的车型图片，这种感觉找到出处，那是去年拍过的一台博悦，原来如此，虽然并不相同，但并不乏相似的设计形态，同样修长而下沉迅速的发动机舱，同样圆融的尾部，不可否认，LEON身上有意大利的影子。

    “我们看一个人通常先看身材如何、高矮胖瘦，比例之于车，就如同一个人对另外一个人的印象。比例做得好，60%的喜好度都已经决定了。我们非常有幸隶属于大众汽车集团，模块给我们提供了最好的比例，我们因此受益不浅。”这是西亚特设计总监Alejandro Mesonero-Romanos的原话，我比较赞同，对于一台小车来说，就看能否在有限的车身尺寸上设计出不一样的风骨。LEON的线条勾勒感很强，描出精干，扎实的身形，和大众略显敦实，温和的设计大相径庭。



    LEON和高尔夫一样，同出于PQ35平台，轴距不变保持2578mm， 而长为4309mm有所增加，宽度保持不变为1768mm，高度下降为1449mm,车身变得更为修长，匍匐状更明显。

 
    线条勾勒出前脸坚毅的面孔，熏黑的炮筒状头大灯，锐利而又冷酷。进气格栅采用大面积的黑色网格设计，并延伸到旁边的雾灯处，运动性十足。前保险杠类似大包围的设计，增加车身立体感。



    侧面，LEON的线条勾描极富韵味，车身腰线起于头灯末梢，轻柔的“流淌“过车身，和后轮拱相连。前后轮拱依然保持着强硬的线条勾勒，肌肉感十足。LEON的后车门把手设置在尾窗处，比较隐蔽，乍看会很容易让人误认为是三门跑车。我们测试的FR版本上装配的是尺寸为225/45R17的倍耐力轮胎。




    圆润而饱满的尾部，和博悦相似的感觉正是来源于此，尾部设计非常简洁，弯弯的尾灯配合后保险杠上梯形的黑色塑料区域构成一幅笑脸，顿生俏皮之感。尾箱开关和大众一样,隐藏在LOGO处。