完胜国产之GTI 实测西雅特Leon CUPRA

　　按照惯例，还是要先说说发动机变速箱。其实对于Leon的动力总成，真的是毫无介绍的必要，我相信起码70%以上的读者对于EA888和DQ250 6速湿式双离合变速箱都有非常深刻的了解。只不过装在Leon身上的2.0T发动机采用的是高功率版本，最大功率和扭矩分别为155kW和280N.m，要比国产GTI高了11匹马力与尚酷相同。

　　多出的11匹马力并不能说明Leon比GTI更优秀，这兄弟俩的差距主要还是体现在对于悬挂的调校上。虽然这两台车的悬挂形式完全相同，都是前麦佛逊后多连杆，只不过在调校上，西雅特要更胜一筹。

　　你完全可以把这两台车理解成这两个国家的性格，GTI硬邦邦的悬挂就像德国人一样机械、冷静、一丝不苟，而Leon的悬挂则像极了阳光轻松的西班牙人，稍软一些的悬挂在保证了操控性的同时兼顾了一部分舒适性，过减速带时干净利落的悬挂丝毫不会让车内的乘客感到不适。

　　有意思的是，在Leon的身上我发现了西班牙人的另一项特质，这主要来源于他特别唬人的排气声浪。日常驾驶时，转速在1500-2000转的时候，在车内可以听到明显的“嗡嗡”声，乍一听觉得巨有性能范儿，可是时间长了这种声音绝对算得上是一种甜蜜的负担。低转速时的声浪给人的感觉很像西班牙的“大牌”ZARA，都属于花小钱办大事的类型。