亦恕与珂雪的再次相遇 试驾马自达CX-5

曾经在痞子蔡的笔下，一个科学的男生亦恕（谐音艺术）和一个学艺术的女孩珂雪（谐音科学），演绎过一段清新、简单却又足够动人的爱情故事。

如今，“亦恕”与“珂雪”再次相遇，只不过这次不是在咖啡管，而是在马自达CX-5身上。

在我看来，汽车本身就是设计艺术与机械科学相结合的完美载体，动人的形式和丰富的内容，往往是一款车走向成功的必备素质。为此，马自达以前田育男(马自达汽车株式会社设计本部长)为首的“艺术家”们和金泽启隆(马自达汽车株式会社统管研发董事)带领的“科学家”们分别创造出了“魂动(KODO)”和“创驰蓝天(SKYACTIV)”。去年法兰克福国际车展全球首发的紧凑级跨界SUVCX-5，有幸成为首款采用魂动设计主题、全面应用创驰蓝天技术的量产车型。如今，这个将马自达先锋艺术与前沿科学集于一身的“超级幸运儿”终于登陆中国，我自然迫不及待地想要在第一时间亲自检验他的成色。

来到约好的见面地点，老远就看到一辆CX-5背靠墙停在车位里。虽然只露出了个前脸，但艳丽的红色涂装、车头五点式进气格栅以及从格栅左右两标志点向外引出直插入大灯的飞翼线条，立刻勾起了我对于马自达概念车势(MINAGI)的记忆。请记住这张可能现在还很陌生的面孔，它是马自达全新的家族脸谱，未来推出的新车和换代车型都将采用类似的设计。工作人员把车开出车位，我看到了CX-5的侧身，虽然隐藏式车门把手和精巧的后视摄像头消失不见，但窗框、腰线以及车门下部的起伏、凹凸线条和势如出一辙，给人一种紧绷的张力和立体感，四只越级的19英寸大脚也让人无法忽视它的存在。在前低后高腰线的指引下来到车尾，行李厢盖上棱起的横向线条与尾灯内部线条融为一体，很好地呼应了前部造型，仔细观察，发现顶置式尾翼两侧分别多延展出了一块，经查证，除了美观还能起到优化尾部气流的作用(CX-5风阻系数为0.33)。

CX-5这种富于活力、试图凝固瞬间极致动感的外形设计，正是马自达魂动设计主题的核心所在。当然，在我看来，眼前的CX-5还是显得有些内敛，这种对动感的追求也许可以再激进一些，但一转念，毕竟这是魂动主题在量产车上的首秀，稳妥一些也是可以理解的。