旅行车上的下午茶 试驾奔驰C200/BMW5系

虽然我们沿途一路拍片走走停停，驾驶的方式也比较极端，全程开着空调，但奔驰C级旅行车的平均油耗一直控制在百公里11升以内，相信如果我们切换到经济模式、用环保的方式驾驶，油耗会低不少。BMW530i旅行轿车

确切地讲，那天的下午茶是在BMW5系旅行轿车上吃的，因为拍片错过了年饭的时间，我们便在加油站的便利店里买来了吃的喝的，坐在车上边吃边赶路。5系旅行轿车的配置的确不负众望，全景天窗外是蓝天白云，音响里传来的是The Dandy Warhols的歌声，这一切也让我们忘记了一路奔波的疲惫。

与奔驰C级旅行轿车比起来，BMW5旅行轿车算是个大个头。我们试驾的8MW530i旅行车的轴距是2968毫米，并没有加长，但近五米长的车身看起来甚至比国产加长的530Li还要大一圈，这也许是修长的行李厢带来的错觉。两米九的轴距意味着更宽敞的后排空间，与奔驰C级旅行车相比，无论是腿部空间、还是头部空间都宽松了不少，后排座椅的坐垫纵深也加大了，你完全可以“身陷其中”。5系旅行轿对后排关照得也很周到，后侧窗不厌其烦地配备了两块遮阳帘、后排座椅靠背角度也可以调节，在旅行途中，除了下午茶，你完全可以找到最适合自己的座椅角度小睡一下，同事Karen就是这样做的。

坐在驾驶席上你分辨不出来这是旅行车还是三厢版，因为BMW5系旅行轿车的前排和普通版没有什么区别，只是在开起来的时候，心理作用会觉得拖着一个高大的行李厢。5系旅行轿车搭载的是我们熟悉的3.0升直列六缸自然吸气发动机，铝合金缸体缸盖，DoubleVANOS／Valvetronic技术，最大功率258马力，最大扭矩达到310牛米，和国产的530Li完

全相同，也是挡位数很吉利的8挡手自一体变速器。在起初的一段路上，作为车队的头车，他的身后就是玛莎拉蒂敞篷和奥迪A5敞篷，一方面他要控制整个车队的速度，另一方面还要在各种路况下保证高速行驶，不压制后面两辆跑车的速度，BMW5系旅行轿车的确做到了。

同样，BMW5系旅行轿车的行李厢也有不少细节值得研究。和奔驰C级旅行车一样，5系旅行车也有一个粗大的隔板架，但它是独立的，通过按键隔板架可以方便取下，这比两端伸缩的方式要方便不少。隔板架里面同样也有行李厢遮挡软帘和安全网。在放倒的后排座椅后背有两个插槽，可以轻松地把隔板架安装在上边，在B柱上端有固定安全网的卡口，一个人操作有些费劲，需要两人同时操作才可以把安全网安装好。掀开行李厢的盖板，我们并没有发现备胎，而是一个分割整齐的储物盒，黑绒包裹的衬里、液压支撑杆，很有档次，你可以把怕磕碰的物品收纳在这里。

另一个问题也出来了，5系旅行车没有备胎?没有，因为5系旅行车配备的是马牌的缺气保用轮胎，这种轮胎采用特别加强的胎壁，能在无胎压情况下支撑整辆车，可防止轮胎在轮圈与路面之间的磨损引起的爆胎，并能够保证车辆以80公里小时的速度继续行驶80公里。

最后，和那辆有着三叉星徽车标的白色C级旅行车相比，深蓝色的BMW5系旅行车真的低调不少，就像沉稳的朋友，静静地陪在你身旁。