极限驾驶表现出乎意料 体验和悦Sports

几个月前曾在北京乐驾赛道试驾过江淮悦悦，虽是不走寻常路，倒也没有想像中那般脆弱，极限驾驶下的表现出乎意料。再次来到乐驾赛道，试驾车型换成了同门大哥和悦Sports，运动版的名号似乎更符合赛道的激情，而和悦Sports偏实用性的升级也没有让大家失望。

和悦Sports系列在月初的成都车展中正式上市，共推出1.5L和1.8L两个排量6款车型，售价6.78—8.98万元。与大家印象中常规的运动版不同，我们在和悦Sports上并没有看到动力的提升，没有看到新设计的更有冲击力的外观，也没有加入熏黑大灯、拉花、小包围等等的运动元素，而是把变化放在内在质量的推敲上。

提价3000元后带来的Sports车型外观上加装了车门把手镀铬装饰、Sports标识、运动尾翼，装配了新的双七辐铝合金轮毂；配置方面全系标配多功能方向盘和胎压监测。另外一处变化也是个人认为最对得起Sports这个名号的地方：内饰变为纯黑设计，新造型多功能方向盘配合仿碳纤维材质的中控面板增添了不少运动气质。另外，Sports系列在低扭曲线和油门响应等方面做了优化。

赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

和悦Sports系列车身尺寸与在售普通版车型没有区别，其长宽高分别为4590*1765*1465mm，轴距达到2710mm。依然是卤素大灯，依然是普通中网，没有增加车身套件，仅是车外门把手加装了镀铬装饰。对于出自宾法之手的外观设计江淮似乎并没有要改变的意思，好在配置的升级和其它内在的提升也算弥补了外观上的缺憾。

赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

Sports系列前脸没有任何变化，温和的设计照顾到大多数人的审美，偏家用的风格少了几分犀利，1.8车型配备自动点亮大灯，近光灯安装了透镜。

赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

修长的车身侧面也没有增加太多的变化，车门把手加装了镀铬装饰，新的双七辐铝合金轮毂质感和造型上都很运动，205/55 R16轮胎相比众多合资车型来说可算实在多了，205的宽胎抓地力不错，也有助提升刹车效果。

赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

车尾的Sports标识表明了自己的身份，新增的运动尾翼算是外观最贴合运动版名号的改动，提升了视觉效果，也利于高速行驶的稳定性。

赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部