运动装 试驾江淮和悦Sports豪华运动版

江淮和悦Sports运动无关于体格，关乎于态度。当穿上运动装的那一刹那，即是一段愉快旅程的起点。

在商场中我总是被那些摆满玲琅满目专业装备的运动品专柜所吸引，曾经是由于对美职篮球星的无限崇拜，到如今似乎成为了叶中习惯。其实我们很多时候购买运动装并不是为了奔赴运动场，而是为了表明一种热爱生活、积极向上的态度。

如今这股运动风蔓延到了汽车圈，不少品牌相继推出了“运动版”的车型，同样受到了不少人的追捧。当然也有些死理性派对这些“运动版”嗤之以鼻，认为不过是换汤不换药的噱头，老实说，在拿到这把和悦运动版钥匙的时候，我心中亦惴惴然：江淮能够凭借这个“噱头”来俘获消费者的心么?

关键词：意式优雅

江淮和悦定位于A级车，这个级别是我国销量最大，同时竞争也是最为惨烈的市场，各大合资、自主品牌的产品令人眼花缭乱，特别是近期所谓“合资自主品牌”开始大举进攻，令这个级别的生态环境日趋恶劣。然而和悦以其月销 8000余辆的成绩着实令不少对手羡慕不已，也让我颇为意外。能够取得这样的成绩，首先它的外观是一个重要因素。

和悦的外观来自于意大利汽车设计大师平尼法利那的笔下，要知道上世纪90年代所有在法拉利车型的前翼子板处都会见到他的铭牌，在业界的地位无须赘述。没有繁复的线条，也没有夸张的装饰，简单几笔即勾勒出了一个比例近乎完美的车身。在前脸部位既没有夸张的大嘴，也没有古怪的大灯，一切显得和谐而自然。

得心应手的环境。

和悦搭载的这款江淮自主研发的1.5L全铝合发动机具备了VVT技术，凭借优秀的表现曾获得了 2011年度“十佳发动机”称号，实力不容小觑。转速在3000rpm以内是它的最佳工作区域，安静而顺畅，同五挡手动变速器配合在行驶过程中动力衔接非常自然，很少有闯动。当然你要期待推背感多少就有些不现实了，因为毕竟它驱动的是重达1.3t的车身，如果你固执地去蹂躏油门，它会用略带沙哑的嗓音表达不满。

不得不提的是它的这套传动系统。离合器踏板力度轻盈，结合点清晰，手动变速器挡位明确，在走走停停的城市道路中并不会给你带来任何困扰。无形之中减轻了驾驶者的疲劳，液压助力的方向盘力度适中又保持了一定的路感，这些都是流畅驾驶的必要条件。

其实获得驾驶乐趣有许多种方式，和悦配备的四轮独立悬架即是这个级别的车型中非常罕见的装备，令它天生有了一副好身板。在行驶过程中悬架系统的表现出乎意料，颇有韧性，路面上各种坑洼过滤得比较干净，同时在激烈驾驶时也能令车身保持淡定的姿态，如果不是那缺乏支撑的真皮座椅，我更愿意让它过弯的速度再快一些。

关键词：性价比

试驾的这款和悦豪华运动版官方定价刚刚7万元出头，而这7万元可以买得到全车真皮座椅、自动空调、电动后视镜甚至还有胎压监测功能，是否感觉很超值?而这都不是重点——当我得知和悦长达 2710mm的轴距时，一切都释然了。要知道在几年前这个数学完全是B级车的标准，已经超越了上一代奥迪A4、马自达6，比肩上一代迈腾。

相比于普通版，和悦运动版在车内使用了黑色内饰来营造运动氛围，同时内饰饰板也采用了黑色钢琴漆和碳纤维质感材料搭配，相比于普通版更加协调。方向盘也变为更加时尚的三辐式，集成了可以控制音响的多功能按键，一定程度上增加了控制的乐趣。此外，车内一些小细节也体现了江淮的用心之处，诸如前排两个遮阳板后方均配备的带照明的化妆镜、位置合适的中央扶手等等，唯独只能四向调节的驾驶席座椅稍显吝啬。

对于消费者来说，选择无疑越多越好，和悦运动版的推出，即是为人们车生活中增添的那一抹亮色。在变得更加时尚的同时又保持了一如既往的高性价比，何乐而不为?