可谓超值之选 试驾体验江淮和悦Sports

　　车身尺寸上Sports车型与普通版保持一致，长、宽、高分别为4590mm、1765mm和1465mm。这样的“身材”在紧凑级车中并不占优势，但其2710mm的轴距还是相当出色的，甚至还越级超过了国产马自达6的2675mm以及东风本田思铂睿的2705mm。后排乘客的腿部空间足以傲视同级，紧凑级车“轴距王”的称号更是名副其实。

　　2012款和悦相对于老款车型在外观上并没有明显的变化，依然延续了之前简洁大气的整体风格，而Sports车型则在几个细节上进行了改变。其中最明显的当属尾部加装的与车身同色的U型尾翼，实际行驶中能够起到多大的作用我们不得而知，毕竟真正有必要靠尾翼来增加那一点下压力的车型估计也就是在赛道上比拼那零点几秒的专业赛车了。其他日常用车还应该都是出于美观的考虑，而和悦Sports的尾翼恰好起到了这个作用，只是有些挡住了后窗内的刹车灯，如果改为高位刹车灯这个问题就迎刃而解了。

　　双七辐式轮毂也是变化之一，相对于普通版的轮毂造型还是增添了一丝运动的感觉，其实这并不是全新的设计，老款车型上已经应用过此款样式的轮毂。四门门把手的镀铬装饰倒是比较显眼，虽然成本不高，但还是提升了车辆的豪华感。

　　相对于外观，车内的变化更加明显，至少全黑的内饰在视觉上给人耳目一新的感觉，这也应该是一款家用运动车型的标准配备。而新增的仿碳纤维装饰条更是将运动的氛围演绎到了有些意外的级别，并且是在中控、车门内侧等部位的大量应用，运动味儿很浓，只是一旦摸上去手感还是不敢恭维，有点可远观而不可亵玩焉的意味。

　　三辐方向盘左侧增加了音响控制键，真皮包裹的手感也还算不错，如果尺寸上再减小一些应该能够让驾驶变得更轻松。蓝色背景光的仪表盘虽然还达不到一些性能车那样一点火就会让人激情四射的地步，至少颜色上的反差还是会吸引一定的注意力。胎压监测倒是一项很实用的配置，位于方向盘左侧控制区的中间位置，按下按钮后会自动依次从左至右、从上到下显示四个轮胎的压力数值。

　　后排乘客的腿部空间应该是和悦的一大亮点了，在试驾结束后回程时编辑就实际受益了一回，工作了一天之后自然想在漫长的路上小憩一会，和悦Sports的后排也确实让178cm的我舒展的休息了一路。图中的体验着身高为180cm，在调整好前排座椅后，腿部仍然有将近三拳的富余空间。

　　和悦Sports车型外观和内饰上的变化都只是一些表面功夫，虽然内饰还是能够让人感到一些新意，但还是不足以搭上运动版的旗号。下面我们就来看看最为重要的实际驾驶表现能否给我们带来惊喜