舒适/操控 6款10万内独立后悬挂车推荐
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2012/12/25 14:16:00
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独立后悬挂尽管已经不是什么高新技术,但在10万元以内车型并不算普及,因为相比常见非独立后悬挂结构,独立后悬挂两个车轮没有刚性连接在一起,所以左右车轮互不干涉,相互独立运作,舒适性和操控性更佳。但是有利亦有弊,非独立后轮悬挂不但增加了成本,而且也会对车内空间有所影响。下面,我们就结合10万元6款具有独立后悬挂自主品牌车型做一个分析与驾驶感受比较。
车型一:江淮和悦
指导价格:6.18~8.98万元
底盘结构:麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆+双连杆独立悬挂
和悦的底盘有些特色,麦弗逊前轮悬挂虽然普通,但增加了横向稳定杆,这要做的目的,可能是受2700mm轴距拖累,不得不提供更复杂一点的前轮支撑结构。其实前悬挂并不是和悦与主要竞争对手区别,后轮双连杆独立悬挂才算其最大不同。当然这种形式我们并不少见,之前合资车型的伊兰特、赛拉图还有凯越都是这类后悬挂。
实际体验感觉,和悦高速过弯时,车身并不那么容易掌控,悬挂压缩幅度很大,轮胎抓地力不足,极限入弯速度较低,一旦控制不好,推头现象在所难免。好在其本来也不是运动的设定,所以后轮独立悬挂主要还是应付舒适方面诉求。从其表现来看,还是合格的。全系205宽胎也是支撑保障的一个方面,尽管上文提到的抓地力不够,但如果能够更换更好的轮胎,应该会有所改进。
而空间不是我们所要担心部分,毕竟有2710mm轴距作为保障,和悦的前后排空间都很轻松,这不仅仅是来自于前排头部余地,更是表现都后排腿部的舒适性出色,看来独立后轮悬挂并未影响到车内空间。这也是和悦定位舒适的最大理由。
动力方面,和悦共提供了1.5L和1.8L两款发动机,1.5L发动机最大功率和最大扭矩分别为83kW和146N•m,在技术上这台发动机使用了可变气门正时技术,在燃油经济性方面得到了保证;1.8L发动机的最大功率和最大扭矩分别为105kW和165N•m,在动力上1.8L发动机充沛一些,实际驾驶时也会更加轻松。在变速箱的配备上,1.5L排量车型匹配的是5速手动变速箱,而1.8L排量车型侧有5速手动及4速手自一体变速箱可选。
和悦拥有原创设计的和谐外观以及还算温馨时尚的内饰,尽管其定位有些舒适和运动不够分明,但实际上,它是一款空间宽敞并且各方面均衡的大号紧凑车,只不过由于品牌影响力有限,所以销量并非尽如人意。
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