“浓缩的都是精华 试驾体验分析奥迪Q3

Q3座椅的舒适性不错，而且前排坐垫还可以手动加长，不足的是坐姿有些偏高，这种高高在上的感觉虽然很有安全感，但是直挺挺的坐姿，长时间驾驶会感觉较累。另外，你要是奢求Q3后排有多充裕的腿部空间，还是算了吧，2603毫米的轴距让它的后排空间只能算够用。不过像Q3这种“大号玩具车”，喜欢的人有谁会在乎空间呢!

是SUV也是辆小跑车

进入中国的奥迪Q3依然使用了那台2.0升涡轮增压发动机，而且分为35TFSI和40TFSI的高、低增压两个版本。对于这款发动机，想必国内的消费者早就不再陌生。Q3的整备质量只有1675公斤，而且40TFSI的高增压版本还拥有最大300牛·米和155千瓦的功率，百公里加速只需6.9秒。7挡S-Tronic双离合变速箱是大众集团目前针对横置发动机匹配的最先进的变速箱，平顺的换挡感觉令Q3驾驶起来并不暴躁。另外，由于是横置发动机，奥迪为Q3换上了大众的4Motion四驱系统，面对城市中的“艰难险阻”，这套四驱系统完全能够胜任。

如果不是坐姿较高，我几乎忘记了自己是在驾驶一辆SUV。因为在高速过弯时，悬挂的支撑力很强，车身的侧倾并不明显。德系车的整体钢性一向很强，再加上紧凑的车身，让驾驶Q3感觉就像在驾驶一辆“小坦克”一样。另外，节能模式下，空调系统会在最经济的状态下工作。而至于动态模式，我还是更乐于直接挂入S挡，这样会更方便。

另外，还有一项功能非常有用，就是车道保持系统。行驶中，因为驾驶员走神，车辆一旦偏离车道，电脑会自动将方向回正，但是切记不要太依赖这项功能，它只是一个安全辅助，不是传说中的“高科技自动驾驶系统”

当Q3走在路上，独特的外形会是人们关注的焦点。当然，想成为焦点也要有充足的资金。其实37～48万元的售价区间你完全可以选择更加“大众化”的奥迪A4L，而且配置也会比Q3更高。但是我不介意成为“小众”，因为驾驶Q3的这种“小资情调”又怎是驾驶奥迪A4L的人可以体会的呢!