不是个性那么简单 试驾2012款DS3风尚版

● 驾驭：动力平平 行驶质感还算满意

　　DS3搭载了一台1.6升直列四缸发动机，这是PSA集团和Mini合作的产物。这款1.6L自然吸气发动机最大功率为88kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm。

　　与之搭配的是一款四速自动变速器，带有运动模式与雪地模式，对比起其竞争对手来说可谓完全没有优势，也许唯一能够胜出的地方就是这款变速箱技术非常成熟，后期的保养费用要比对手好一些。

　　DS3使用新一代C3的底盘设计，麦弗逊式前悬挂和扭力梁式后悬挂，并针对DS3的特性重新进行了设置，比C3车型更具运动性，同时DS3也是WRC大赛中的明星车型，2011年度冠军和即将拿下的2012年度冠军都说明DS3的底盘调校并不简单。

　　DS3的油门响应速度比较适中，它的响应非常线性，不会让动力突然爆发，也不会让发动机迟迟不输出动力。不过这台1.6L的发动机输出的动力终究有限，想要动力随叫随到虽然没可能，但心随意动还是可以做到的。当然，如果你舍得给油，让转速飙高之后还是可以让自己心中获得一丝加速的快感，

　　与发动机匹配的四速变速箱，绝对是破坏驾驶体验的罪魁祸首，平时驾驶笔者能够感受到它想要积极配合驾驶者的欲望，但无奈档位不够的原因会给人一种不上不下的感觉，但如果切换成运动模式后这种想象会有所好转，但值得肯定的是该款变速箱的平顺性还是非常不错的，日常行驶的舒适性会远远好过运动方面的表现。

　　DS3的底盘调校属于比较硬朗的风格，车身刚性方面比较出色，悬挂的支撑能力都比较到位，在弯道中都可以提供非常灵敏的响应。不过有时候因为悬挂过于灵敏的原因，在通过一些凹凸路面时会发现车子处于一种疯狂的响应状态，用通俗的表述就是车子感觉特别跳。

　　虽然DS3有着一副非常个性的外观，但其方向的调校时非常舒适的类型，转弯无需太大力量也不会再过弯时给你提供大力的反馈力度。其中最令人喜爱的是DS3转向的指向性，它的线性非常稳定，在过弯的时候你不会手心冒汗，但也可以从中获得不少过弯的乐趣。

　　整体来说，DS3的行驶质感是比较好的，而且驾驭起来的舒适性也比较到位。但或许不少朋友会对这台1.6升自然进气的发动机加四速变速箱的组合载声怨道，其实这些东西都不是DS3的精髓，它的特色是在于行驶在任何地方都能吸引独到的目光。

● 总结：

　　如果说到品牌，DS3在国内的知名度远远不及其主要的两个对手（A1、MINI），但如果把品牌这层暂时抛开的话，DS3在个性方面绝对不输给任何对手，甚至在一些地方比对手更加闷骚，其实也可以这么说，如果你已经见惯了市面上已有的个性小车，那么DS3绝对是一个可以让你大获眼球的小车。