“车坛常青树” 简述大众桑塔纳发展史

   桑塔纳 1985年-至今

   第一批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成

因为国内没有设备和技术，所以第一批桑塔纳只能是CKD方式组装生产，因此当时生产的第一批桑塔纳和海外版本是没有区别的。最早国产的三厢桑塔纳轿车长×宽×高(mm)分别为4546×1690×1427，轴距长2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力（64千瓦）/5200转，最大扭矩为128牛米/3000转，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更为强劲的1.8L车型（直列4缸8气门汽油发动机），最大功率为95马力（70千瓦）。

上海政府部门联合企业召开桑塔纳国产化工作会议

 国家对桑塔纳进口实现国产十分重视

由于当时国内继续中级轿车，所以桑塔纳的销售方面并不是主要问题，而最重要的难关是如何尽快实现国产化，尽快从德国方面学会造车的技术。在这样的情况下，加快国产化成了当务之急。所以政府指定在7年之内，桑塔纳国产化率必须达到80%以上（89000台的组装指标），否则上海大众就得关门。

桑塔纳车型国产化率不断提高 

从现在的结果上看，上海大众意料之内的完成了中央下达的国产化目标。到了1992年，1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线。

1992年 桑塔纳旅行版推出

同年4月，桑塔纳旅行车上市。桑塔纳旅行车的出现让国内人初次接触到了旅行车这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内，也让国人开始接触国外生活方式和价值。

桑塔纳新车型 99新秀 推出时间 1999年

在1999年和2000年，上海大众还基于普通版桑塔纳推出了99新秀和世纪新秀两款车型，1999年推出的“99新秀”，安装了AFE电喷发动机、五速手动变速器、液压助力离合器、侧面转向灯、14英寸制动盘、助力转向、电动车窗、铝合金轮毂等。

桑塔纳世纪新秀 推出时间 2000年

桑塔纳内饰图

2000年推出的“世纪新秀”，这款车在“99新秀”的基础上又增加了ABS、高位刹车灯，改进了后座，内饰等。同时大众公司还推出了针对于出租车市场1.6升排量的“俊秀”,桑塔纳的车型及配置不断丰富，桑塔纳在上海大众的本土化之路越来越成熟。

如今，市场上销售的桑塔纳叫桑塔纳景畅型，目前在售的是2007款，它主要是在世纪新秀的基础上换装了齿轮齿条的转向系统、更宽的轮胎、点烟器、节能型空调等等一堆“豪华”配置，而如今这款车型只售7.98万元，相比于最初桑塔纳20万元左右的售价，这个价格已经相当便宜。并且依然在中国的三四线城市热销。从1985-2012年，这款车被称为“车坛常青树”。