皮实耐用可不是吹的 试大众全新桑塔纳

　　桑塔纳在中国可以说是一个传奇，从取代上海牌轿车建厂开始，它在中国风光走过29年风雨。曾经广告语说道：拥有桑塔纳 走遍天下都不怕。事实的确如此，遍地的配件能够让车主走遍中国的大江南北。身边有朋友成功开一台九几年的老桑塔纳从北京去西藏一个来回。如今国内道路上仍可经常见到九几年的桑塔纳在路上跑，可见桑塔纳的皮实耐用。

　　中国车市其实可以算是一个神话，很多品牌在国内都做到了几世同堂，像巴西一样，老款的桑塔纳（国内简称普桑）在中国一直保持着板砖一样的外观，生产了几十年不变。如今的全新桑塔纳其实已经是一款全新车型，与老款普桑毫不相干，毕竟它是彻头彻尾的重生。上海大众沿用了桑塔纳的名称，为的是重塑这个经典传奇，希望其延续上一代的销售传奇。

外观：与上一代相差甚远

　　新一代的桑塔纳外观上看不出任何上一代的痕迹，外观变得紧凑，没有上一代板砖风格的设计，也没有了长长的车头。新桑塔纳采用加长轴距后的PQ25平台，全车尺寸为（长宽高）：4473mm/1706mm/1469mm,轴距2603毫米，这个尺寸已经与上一代普桑中级车相差甚远，只能跻身紧凑入门级别。

　　车头部分设计使用了全新大众家族式前脸，横拉式镀铬中网进气格栅与飞翼式立体前大灯，让桑塔纳与其他家族成员几乎差不多，辨识度不是很高。大灯内部结构很简单，甚至看上去有些空旷，雾灯也同车头大灯一样，风格偏向硬朗干脆。

　　车身的侧面线条比较沉稳，一条笔直的腰线贯穿车身。紧凑的车身尺寸又不会让感觉偏向老成，估计桑塔纳如此的外观设计可以让大部分人接受。较为中庸的设计往往受众面更广。新桑塔纳的车尾设计有些像缩小版的新帕萨特，尾灯线条大气，稍微上翘的行李箱盖，看上去比较灵动。

　　本台试驾车为1.6L自动豪华版，轮毂为多条辐式设计，使用韩泰185/60 R15型号轮胎，并采用前碟后鼓的刹车配置。悬架系统方面，前：麦弗逊式独立悬架，后：复合扭转梁式半独立悬架。