外观上变化不大 新款桑塔纳·尚纳实车图

    1983年，上海大众第一辆桑塔纳下线，标志着中国汽车合资生产时代的开启。在国内生产了接近30后，我们习惯称之为老普桑的桑塔纳依旧不停的从生产线走进市场中，不过随着国内消费者对汽车产品要求的提高，这款超期服役的老车也终于到了与我们告别的时刻。在今天开幕的2012广州车展上，我们终于在国内的正式场合见到了这款新车。 　　不同于出自中型车平台的老普桑，全新桑塔纳出自定位更低的大众PQ25加长轴距平台，在上海大众的产品体系中其定位介于小型车POLO和中端紧凑型车朗逸之间，因此针对消费者而言，这款...查看全文>> 更多相关>>

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    很难有一款车可以卖29年，不过桑塔纳办到了。那还可能有下一个29年吗?没人可以断言，但也相信没有人可以完全否决，毕竟它已是人们记忆中一段无法割舍的情感，哪怕桑塔纳只是一部车。 我相信每个人都有一段与桑塔纳的故事，毕竟29年来这辆上海大众的首辆国产成品，几乎见证了中国改革开放后的这段历史，从1983年的首辆下线后，10年后的年产量就达到了10万辆，一直到至今的400万辆保有量，虽然桑塔纳只是款便宜的国民车，但它所创下的纪录已前无古人，相信也后无来者。 为了迎接全新改款的桑塔纳到来，上海大众规划...查看全文>> 更多相关>>

    “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，出生于八十年代之前的朋友一定对这句广告词耳熟能详，自1983年第一辆国产桑塔纳在下线后，到现在已经走过整整二十九年的历程了，今天，上海大众桑塔纳正渐行渐远，即将离我们而去，踏上告别的旅程…… 我常常抱怨，上海大众到今天还在生产这款“老爷车”级别的车型,，很多设计已经有点与时代脱节，但存在必定有存在的道理看，桑塔纳的皮实耐用、维修保养价格极低的优点已经被广泛认可，这些年来一直游走在中国乘用车销量榜的前几名。抱怨归抱怨，当桑塔纳真的要离去时，我...查看全文>> 更多相关>>