跑范儿 全面解析纯正轿跑车血统奥迪A7

比起相对舒缓的出京上行线，进京方向的这段山路一定是驾驶爱好者的最爱。因为有着多达300米的高度落差，再加上连续的急弯，相信这些都是令人感到兴奋的地方，但前提是你得有辆靠谱的车，不然这一切都会成为恶梦。

A7的前四连杆后梯形多连杆式悬架可以让我从容应对这段危险的山路，比起其它款车型而言，少了quattro全时四驱系统的帮助似乎并没有让它的攻弯能力降低多少。虽然我一直认为四驱和后驱才是山路的王道，但不得不承认，奥迪在前驱调校的功力已经可以极大地减少前驱车转向不足的特性了。不知是为了降低成本，还是因为别的其他什么原因，A7 30FSI并没有采用和其他车型相同的电子助力转向系统，而是采用了机械液压式的助力。不过这却着实让我感到了些许惊喜，因为它不再是打电动游戏的感觉了，有一些传统驾驶者所熟悉的感受，尽管这感觉很模糊，但却是每一名热爱驾驶的人所追求的。除此之外，和高版本车型相比，它还少了可变空气悬挂。这不是个好消息，因为这会在一定程度上降低驾驶乐趣。不过看在车价便宜这么多的份上也就罢了。

精致的小尾翼可以为我提供一定的下压力，四条255／45R8的宽胎也增加了足够的抓地力，即便是在反复大脚刹车之后，A7 30FSI刹车的热衰退也并不算明显。但老实说，调校过软的悬架的确是显得有些“碍事”，让驾驶者在急弯中不敢放开手脚。不过这对于A7来说要求有点儿严格了。

最后让我们回到A7 30FSI的内饰上来。就造型而言与其他车款并无区别，但内饰的材料与配色却是很有新意。木制条纹的装饰板很有豪华游艇甲板的风格，让人不会感到有紧张的压迫感。而事实上，我们也一直认为这种搭配是最符合A7气质的了。如果你要是打算入手A7的话，这种风格的内饰一定值得你考虑。

不要再纠结动力够不够强悍，因为A7本就不是一款让你癫狂的性能机器。不同于其他那些样式古板的车型，它所能带给你的是一种叫做coupé的汽车文化，你可以充分享受这其中的乐趣。