骨子里的杀气 smart 1.0T博速Xclusive版

smart的AMT序列式变速器也可以称得上是一个另类，直接将挡杆从N挡推入行驶挡，松掉刹车之后它并没有前进的意思，而是需要你踩下油门才能正常行驶，因为它是款货真价实的“手动变速器”。我毫不犹豫地将油门直接跺到底，后置后驱的smart 1.0T博速Xclusive版即刻宣告后轮已经挣脱车轮与地面的摩擦力开始空转起来，这是意料之中的事，这滑动一直持续到5000r／min才宣告终止，你没看错，真的是5000r／min。这款AMT变速器允许你直到转速表红线处才进行升挡，经过BRABUS精心调校的“红头”1.0L直列三缸涡轮增压发动机那75kW的最大功率和147N·m的最大扭矩也会悉数奉出。这样的动力储备对于不到800kg的它来说完全可以用过分来形容，加速感一点儿不比那些你所熟知的小钢炮差。不过正当你享受那第一脚油门所带来的强烈加速感时，AMT变速器换挡时所带来的顿挫感与落差感则会让你一下子兴趣全无。这感觉就好像是你正抱着一碗炸酱面吃得正欢，然后突然有人把它抢走，之后再还给你，虽然他什么也没做，但你必然会感到有些不痛快。而smart就是这样，因为BRABUS版的动力比普通版强许多，所以那台糟糕透的变速器会带给你更

多的失落感。这也就意味着它始终无法让你享受畅快淋漓的加速。尤其是在超车时，正当你油门全开大举进攻之时，突如其来的升挡所产生的顿挫感会减少你再创新高的信心。

坚如磐石的悬架是意料之中的事。前麦弗逊式独立，后拖拽臂式独立悬架对于这辆轴距仅有1867mm的“大玩具”来说已经是绰绰有余。悬挂的行程极短，极高扁平比的优科豪马轮胎不仅能将路面的一五一十反馈到你的身体上，同时它还不断地在与地面摩擦力做着殊死搏斗，但结果却往往不随它意。不过对于驾驶者来说倒是好事一桩，因为在每一个刁钻的弯角我都可以享受“滑行”的乐趣。

这件带有BRABUS标识的大玩具着实给了我太多的欢乐，但我相信许多人都不会花20多万来享受这辆小车的乐趣。但请不要忘了，它可是Xclusive版哦，本意就是唯我独尊，因此这样的角色在路上还是越少越好，只是当你在路上遇到它时千万不要小瞧它。