换标同时换心 体验铃木北斗星X5巡航版

动力：K14B-D发动机油耗更低

　　除了加入定速巡航功能外，北斗星X5巡航版在动力总成方面也进行了小幅度的升级。虽然同样为1.4L排量，但巡航版并没有像此前上市的豪华型和尊贵型一样沿用铃木的K14B发动机，而是换装了K14B-D发动机。这款发动机的最大功率71千瓦，峰值扭矩120牛米，功率和扭矩相比K14B发动机均有小幅度提升，不过二者最为重要的区别却是在于K14B-D发动机使用了VVT技术，在燃油经济性方面的表现会比K14B发动机更为出色。

北斗星 指导价 3.3-5.59万

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　　与发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，圆形的挡把做工还算精致，但是下方的胶套造型却有些略显老气，类似这样的设计一般常见于货车、卡车等车型上，厂家其实可以在这些细节部位做的更为考究一些。变速箱档杆的行程适中，只是换挡时入档略显生涩，而且档位不是特别清晰，刚入手时会有些不适应，换挡时需要力度大一点。

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　　试驾感受：离合点位较高

　　在车辆行驶起来之后的前几分钟之内，让编辑印象最为深刻的地方是较高的离合接触点。如果按照平常的驾驶习惯去平衡离合与油门之间的关系的话，你会发现耳边听到的都是发动机轰鸣的咆哮声。这个时候你就需要作出调整了，左脚必须释放出更多的离合，这个时候再踩下略显轻盈的油门踏板，车子就能很平顺的走起来了。这样的调校方式更适合新手，至少在起步时不会频频出现熄火的窘态。

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　　拿捏好了北斗星X5起步时的“脾气”之后，我们就得让它快速的奔跑起来，而这才是汽车天生被赋予的责任。由于北斗星X5巡航版搭载的这台K14B-D发动机属于高转速发动机，所以教练在做试驾培训的时候特地嘱咐过，让我们选择在转速达到4000转的时候再去换挡，这样才能更好的去感受这台发动机的魅力。当我这样尝试过之后，发现确实会让人感受到这台发动机的小暴躁，但是受制于1.4L的小排量，这样的激情时刻并不会太长。

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　　刚才提到过，北斗星X5巡航版搭载的这台K14B-D发动机的动力数值要略高于K14B发动机，只不过这个差值实在有限，所以在驾驶过程中几乎无法察觉到其中的差距。不过由于采用了VVT技术，北斗星X5巡航版的工信部油耗达到了5.3L，这一数值低于采用K14B发动机的豪华型和尊贵型（5.8L），更低的油耗自然也就在无形当中为选择北斗星X5巡航版的消费者节省下来了一笔不小的开支。

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　　编辑点评：虽然换装了K14B-D发动机，但北斗星X5巡航版的驾驶感受却跟此前上市的豪华型和尊贵型相差不大，依然是较高的离合点位，依然是略显生涩的换挡感受。不过在加入了VVT技术之后，北斗星X5巡航版在油耗方面有着更为出色的表现，面对越来越高的油价，这样的优势对于消费者来说确实有着不小的诱惑力，再结合价格和配置来看，北斗星X5巡航版不论是跟此前上市的北斗星X5豪华型和尊贵型相比，还是跟其他品牌的竞争对手相比，都有着不小的优势，性价比十分突出。