已走过29年的时光 实拍图解老款桑塔纳
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2012/12/13 11:16:00
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“桑塔纳”这三个字对于中国汽车工业来说有着举足轻重的意义,从1983年正式进入中国到如今即将停产退市,桑塔纳已走过29年的时间,陪伴了三代人的成长也见证了中国现代汽车工业的快速崛起,在绝大部分中国人心中都留下了深深的烙印。
作为1986年出生的并从小热爱汽车的我,可以说几乎和桑塔纳是“同龄人”。我记得在幼时,接触最多的车就是桑塔纳;18岁学车和拿到驾照后第一次开车也是桑塔纳;进入大学汽车系,关于轿车的基础知识学习也是从桑塔纳开始。是的,它陪我度过了26年。
● 桑塔纳三次改款历程简介:
岁月交替,物是人非,在老款桑塔纳即将停产、新桑塔纳即将上市(12月16日上市)之际,编辑带大家一起来缅怀这位伴随着几代人成长的老朋友。(为了与新桑塔纳区别,同时也为了大家听着更亲切,下文将简称:普桑。
普桑从1983年进入中国,1985年开始规模化生产,1986年产量破万台,到1999年迎来了第一次升级改款,推出“99新秀”车型,其最大的亮点就是换装了AFE电喷发动机,取代了化油器发动机。
第二次改款则是2000年前后推出的“世纪新秀”车型,该车在“99新秀”基础上增加了ABS刹车防抱死系统、高位刹车灯等配置,并且对座椅和内饰进行了舒适性升级。而目前在售的“景畅型”与“世纪新秀”比区别并不是很大,除了排放标准升级到了国III、配备了节能型的空调、遥控钥匙等配置外,在外观造型、动力以及安全配置方面并没有变化。本文实拍的这台普桑属于上海大众在2007年推出的的1.8L景畅型,算是桑塔纳29年生命周期中第三次改款,也是最后一次改款。
● 普桑外观介绍:
或许是上海大众对普桑的造型太过自信,又或是有了桑塔纳2000、3000以及桑塔纳志俊撑门面,普桑在这29年间外观造型都没有大刀阔斧的改变过,相比捷达改的现在连它“母亲”都不认识的造型,普桑的这份坚持还是值得的,至少对得起经典这俩字。
车身侧面,目前在售的普桑与老款相比最大的不同就是车门防擦条变细了、轮毂变大了、门把手变好用了。关于门把手,我想很多早年间用过老普桑那种内扣式的朋友应该还有记忆,新车时用着没太大问题,但随着车龄和使用次数的上升,开门成为了一件非常需要技巧和费力的事情,这点在早年间的出租车上尤为明显。至于现在使用的直拉式门把手,是在1999年推出“99新秀”时开始普及的,使用便捷性有了大幅提升。
至于车尾,历经29年普桑最大的改变就是标识的字体和排版发生了变化,而尾灯造型、保险杠款式以及牌照框位置等都完全一样,其中牌照框还是标准的欧洲尺寸。它较高的后备厢盖设计,用现在的眼光看显得有点不人性化,在搬运较大物品时比较不方便,但反观80年代的同级车,如本田雅阁、丰田佳美(凯美瑞)以及更高端的丰田皇冠,甚至奔驰S级(W126)等都采用了类似的设计。
2018年8月15日
针对配置进行调整 桑塔纳1.5L车型上市 8月13日,上汽大众桑塔纳1.5L车型正式上市,售价区间为8.89-11.38万元。据悉,此次换装全新1.5L发动机后的桑塔纳将全面替代现有的1.4L/1.6L车型。
桑塔纳1.5L车型 指导售价
车型
售价(万元)
1.5L 手动风尚版
8.89
1.5L 手动舒适版
10.28
1.5L 自动风尚版
9.99
1.5L 自动舒适版
11.38
『配图为2016款1.6L车型』
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1989年长大的我是看着满大街的老普桑长大的,那时的它离我还好遥远。一年一年过去,同时代的拉达、波罗乃兹、伏尔加等东欧车型都慢慢淡出了人们的视线,只有桑塔纳还坚定地陪在我们左右,...
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