陪伴29年的老朋友 老款上海大众桑塔纳

    随着全新桑塔纳的上市，陪伴着我们这一代人成长的老普桑终于要完成历史使命了。一款车存在29年本身就是一个奇迹，或许以后我们在马路上看到它的机会会越来越少，但它已经在三代人的心中留下了难以磨灭的印迹。今后再有人提起桑塔纳，便会想起这近三十年来中国汽车工业的飞速发展。它的告别，也代表着一个时代的结束。

    1989年长大的我是看着满大街的老普桑长大的，那时的它离我还好遥远。一年一年过去，同时代的拉达、波罗乃兹、伏尔加等东欧车型都慢慢淡出了人们的视线，只有桑塔纳还坚定地陪在我们左右，一直到我走出校门，开始工作。当年学车也成为了我和老普桑最亲密的接触。但天下没有不散之筵席，人们对于车辆需求和要求的逐年提升使得老普桑慢慢感到力不从心。在老普桑即将退市之际，让我们再回过头来看看它，与这个陪伴我们29年的老朋友告别！

    对于桑塔纳外观的介绍，其实只需简简单单的两个字即可，那就是经典。29年来，普桑只进行过三次真正意义上的改款，但外形轮廓都没有大的变化，而只是针对侧面防擦条、车标位置等细节进行调整。以现在我们的审美眼光来看，老普桑的外观的确有些怪异，但却原汁原味地保持了二十多年前欧洲车的风格。

    普桑的原型车是帕萨特B2,当年推出时同样面向中级车市场。但它的轴距只有2548mm，以现在的标准来看连紧凑型车都不及，可见这么多年来人们对轴距和空间的需求随着汽车工业一起得到了飞速发展。但由于那个年代的座椅远不及现在的厚实，所以其实车内的空间也是相当可观的。

    我们实拍的车型为2007年推出的普桑景畅型，这也是老普桑迄今为止的最后一次改款。我们看现在的普桑，侧面的防擦条和镀铬装饰已经与时代进行了接轨，门把手也换成了更好用的直拉式。虽然外形坚持不变，但在人性化和细节方面。普桑也都在努力地完善自己，这也是它能立足中国车市29年的重要原因之一。

    转到车尾，依然能看到我们熟悉的扁平式造型和细长条的尾灯。只是车标从左侧挪到了中间，VOLKSWAGEN换成了上海大众。用钥匙直接开启的后备箱依然沿用至今，不仅不便，还存在着一定的隐患。因为车主必须得熄火拔出钥匙之后才可以打开后备箱，或者就得重新再配一把钥匙。而如果关上后备箱盖后忘记上锁，那也将出现非常严重的后果。

    上面说到后备箱的开启方式，老普桑的后备箱盖非常特别，就是一个“盖儿”，所以开口极高，要放个重物可真够费劲的。但这也属于普桑的经典之一，现在可没有一辆车是这样的设计！

与外观一样，内饰还依旧保持着方方正正的经典造型，坐进去之后就会涌起一股强烈的亲切感。其实保持原貌是十分正确的选择，经常有一些国产后的车型，在几年后的小改款时都会在外观和内饰的造型中添油加醋一番，都不会比原来好看，还不如保持原貌来得划算。

    老普桑的内饰变化仅仅停留在方向盘的造型和音响机头上。方向盘几年来一直在变，如今所用的款式和现款捷达的低配一样，握柄稍细。这些年来上海大众一直没有将气囊提供给老普桑，当然方向盘调节这样更不具有实用性的配置也不可能有了，不舒服调调椅子不就得了！

    中控台的材质选用了非常硬的软性材料。没错，很硬，但确实是软质塑料，摸上去比广大自主品牌和一些合资品牌同价位车型的硬塑料舒服多了。别忘了近几年来普桑的定位越来越低，所以这一点依然保持着实在很难得。音响机头从卡带升级为CD，这是与时俱进也是必须的进化。空调可就没那么幸运了，还是复古的拨杆式。虽然看着老旧了点，实际使用起来其实还是很顺手的。

    与现在的车型相比，普桑门内侧显得单薄许多，门内的填充和隔音条的设置都与现在的水准有较大差距。这从关门声音和行驶时对噪音的隔离中都能体现出来。但是门上储物槽的容积还是不小的。前排储物槽设在档把前方，储物空间足够，但就是没有杯架，当年一定没想到三十年后的今天瓶装饮料如此普及。

    座椅造型普通，不如现在车型的座椅填充那样柔软，但坐着还是很舒服的。座椅面料是灰色的织物，耐脏易打理。功能性方面，前排两个座椅都只能进行四方向手动调节，靠背调节方式就是我们常见的经典旋钮式，费力却精确安全。后排座椅方面，中间的位置受到了不小忽视，没有配备头枕，安全带也只是两点式，在被动安全性方面显然已经不合格了。

    2000年前后，随着禁止化油器轿车销售的政策出台，普桑终于取消了化油器车型，而换装电喷发动机，保留1.6L和1.8L两种排量。其中1.6L车型主攻出租车市场，1.8L车型成为市场销售的主力。目前在售的最后一批普桑搭载代号为EA113的1.8L排量发动机，最大功率为95马力/5200rpm、最大扭矩145牛米/3000rpm，搭配的是5速手动变速箱。皮实耐用、保养便宜是其最大特点。

    编者小结：

    其实近几年来，老普桑已经慢慢从主流的紧凑型车市场退下，我们也已经做好了随时与其告别的准备。虽然心里有很多不舍，但这毕竟是发展的产物。现在看老普桑，确实已经有好多地方跟不上人们的需求，尤其是一些安全性配置上的缺失，的确存在着一定的风险隐患。但宽敞的空间和多年来积攒下的出色口碑仍是务实的消费者非常看重的地方。这一代桑塔纳将这个名称打造成了经典，几乎代表了整个中国汽车发展的时代。全新桑塔纳已经问世，但它短时间内还是无法代替老普桑在我们心中的地位。虽然即将退市了，但它超过400万的保有量，还是能够让我们不时地再在路上一睹它的风采！