空间论 全面试驾分析进口起亚Grand VQ-R
“空间”，应该可以被定义为是我们每一个人为之奋斗的东西。我们为了更大的房子，更大的办公室，更大的活动空间，当然还有更大的车子。因为准都知道，小空间的狭小会让人不够舒服，唯空间论并一定就是错误的理论，在MPV车型里尤是如此。
当中国汽车消费者的家庭逐渐在步入第二台车或者第三台车的时候，MPV的空间优势就会成为它们被列入购买清单的制胜法宝。而又是在这样一个把大空间看得极为重要的国度，所以我们可以看到那些打着MPV的口号，却只能满足五人乘坐的MPV并不能够博取一家之主的信赖。相反的是，我们看到的是五座SUV和七座MPV成为这些人购买的主要车型。所以MPV如果想要生存，必须要延续自己的空间优势，否则将会被SUV吞并。
起亚的工程师大概是基于这样的思考，所以在原来VQ的基础上衍生出了眼前的这款 Grand VQ-R。相比VQ，Grand VQ-R的车身长度增加了320mm，轴距增长了130mm，高度增加了10mm，分别达到现在的5130mm，3 020mm和1815mm。尽管这一连串的数字会显得有些生硬，但是我相信还是能够让您感知到这种进步的程度。因为在我收到关于Grand VQ-R新闻稿的时候，面部的表情和你现在的表情有些相似。而更为重要的是，当我和摄影师带着一堆的出差行李装备到达西安机场前来试驾的时候，前来机场接机的Grand VQ-R让我们彻底感觉到了空间变化带来的舒适。
乘坐MPV的后排乘客通常会以能不能翘起二郎腿来作为空间评定的标准，增长车身长度和轴距的Grand VQ-R在这个时候有足够的自信来宣扬自身的长处，腿部足够的空间一下子让我不知道该如何摆放自己的双腿。每一位刚从经济舱下机的乘客最为讨厌的是大巴的接待，因为是从小空间向更小空间的转移而已。而Grand VQ-R带来的则是让空间来释放身体的疲劳，坐上车之后身体能够彻底放松下来，这便是大空间MPV的优势体现。而Grand VQ-R第二排座椅的软硬度也是非常适合国人的习惯，不像欧洲车那般坚硬，也不是过分松软的设计让人很容易沉醉下来。
而我还要在这里重点说明的是，Grand VO-R的第三排座椅的腿部空间值得称赞。无论是车身长度和轴距，它都可以在同级车中位居前列。这就使得工程师有足够的空间为第三排乘客进行细致入微的考虑。在很多时候，第三排座椅都是应急之选，非到万不得已，没有人愿意钻进那狭小的空间里，这种情况需要在Grand VQ-R的车主面前有所改变了。Grand VQ-R适度地释放空间让第三排乘客可以拥有如同B级车后排一样腿部空间，MPV的优势就该如此。在很多厂家都在将重心放在如何让第二排座椅成为商务舱的时候，Grand VQ-R没有忘记本该属于MPV优势所在的第三排座椅。就空间而论，Grand VQ-R确实有着自己的长处。
在动力方面，VQ原本使用的2.7L自然吸气汽油发动机被现在的2.2L涡轮增压柴油发动机所取代，最大功率和最大扭矩由原来的139kW和249N·m升级到现在的145kW和436.1N·m。增加的动力当然是为了因为更大的车身和更多的乘客所准备的，但尽管如此当我踩下油门的瞬间，我还是能够感觉到柴油发动机卓越的扭矩优势，强有力的动力可以不断地推进车辆加速。倘若不是后视镜里修长的车身提醒我，我还以为我在驾驶一款高性能 SUV。436.1N·m的最大扭矩从1800r／min一直延续至2 500r／min，这个转速区间也正好是我们日常城市用车时常用的转速区间，所以它的表现也就可以在你的想象之中了。尽管来自车内略显高的气味和来自发动机的噪声会影响到一部分乘坐的舒适性和驾驶心情，但充足的动力补给总能够把这些杂念清扫干净。涡轮增压柴油发动机的动力优势绝对是Grand VQ-R的亮点之一。当然6挡手／自一体变速器也是动力表达和舒适性表现的功臣，相比原来的4挡变速器，它的好处不言而喻。
配置方面，电动侧滑门已经成为当今 MPV的主流配置，而增加的电动尾门算得上极为便利的设计，我们欣喜地看到高档车型上具备的优势配置正在向传统车型上进行普及，优秀的设计就应该服务大众。Grand VQ-R的外观设计并没有太大的变化，除了增长的车身，前脸及尾部以及车身侧面的线条都还是保留了原来VQ车型的设计精髓，内部的中控台设计亦是如此。
