反守为攻 全面解析自主品牌奇瑞新风云2

最近关于奇瑞的新闻很多，无论是与捷豹路虎的合资还是与广汽的战略合作都是公司层面的大事件。在产品层面，奇瑞也悄然开始了品牌策略的重新调整，让自己的步伐走得更加稳健。在2013年，奇瑞将会有多款战略新车上市，而在这之前的2012年底，A0级小车风云2的全新改款车型首先走入了我们的视线。

如果把A0级市场大致分一下类，不难看出这个市场至少有高端精品和低端实用两种风格。合资品牌诸如上海大众POLO、长安福特嘉年华和雪佛兰爱唯欧等车型走的是前者的路线，而自主品牌限于技术水平和制造工艺上的不足，只能抢占低端市场。但是由于自主品牌影响力稍逊一筹，因此合资品牌的雪佛兰赛欧在强势进入低端市场之后，便立刻夺得了该细分市场的销量冠军，奇瑞风云2此次推出全新改款车型，可以视为对此细分市场的一次反攻。

新风云2的改款我个人认为还是比较成功的，外观、动力和配置都针对最新的市场需求进行了调整，可以说基本满足这一市场的消费诉求。外观的改进是最容易让人看到的变化，前脸、前后灯组、车身腰线以及轮辋造型的改变，让整车看起来更加年轻时尚，审美更加符合当下的潮流。A0级小车拥有一个辨识度高、个性而耐看的外观是非常重要的，很有可能最终决定消费的就是一个“眼缘”，我觉得新风云2在外观上可以打动不少消费者。

动力方面，尽管1.5L的发动机没有变化，但是调校稍有改变。总体来看主要是增加了低转速下的扭矩输出，使其更加适合城市使用。与同级别众多车型采用1.2L、1.3L或1.4L的发动机相比，1.5L的排量也足够用了。当然新风云2的整备质量比同级别的某些竞争对手重了200kg左右，一个排量更大的发动机也是必须的。这款发动机与5挡手动变速器配合也是非常顺畅，起步、加速换挡都是得心应手。在低级别的手动挡车型上，自主品牌与合资品牌的差距其实已经不大。新风云2还将搭配奇瑞自主研发的5挡AMT变速器，不过由于并没有试驾搭配该变速器的车型，因此暂时也没有太多的发言权。无论如何，这个级别市场手动挡车型应该还是主力。

在怠速状态下测试车内的噪声，大概在43分贝左右，算是一个不错的水平。在城市中以低于 80km／h的速度行驶，给人印象也相当好。但如果在高速加速至超过100km／h，那么就会感觉到较大的风噪。速度如果继续上升，甚至会感觉到方向盘的轻微抖动，带给人小小的不适。新风云2整车的NVH性能还有继续提升的空间。

自主品牌与合资品牌竞争的优势往往体现在配置和空间上，新风云2在这方面没有让人失望。空间上新风云2的最大亮点要数三厢车型掀背式的尾门了，三厢车型采用这样的尾门开启方式，我们比较熟悉的是靳柯达明锐，因此明说的行李厢空间是广受赞誉的一个亮点。新风云2三厢在行李厢完全打开的情况下，再放倒后排座椅，可以将空间扩展至1450L的水平，不啻于一辆小型的MPV车型。尽管后排座椅只能整体放倒而不能4／6分割，但是这点小问题我们几乎可以放到一边。常用的四门储物格、杯座、卡槽和座椅后储物袋等设计也比较实用，对于一辆价格低廉的A0级小车，想必也没什么太多的奢求了。

车内配置上，新风云2追求的是全面。新风云 2全系标配行车电脑显示屏，具有油耗显示等多种实用功能。可视倒车雷达算是一个不错的配置，不过屏幕上没有辅助线，车尾的雷达探测点也只有两个，因此精度可能不够高。皮质的座椅满足部分消费人群的虚荣心，尽管不是真皮，不过触感尚可。方向盘上也有多功能按键，可以进行简单的音量和收音机控制。中控台的触摸屏不大，但是比较精致，主要集成了收音机和导航的功能。四门均采用了电动车窗，当然一键升降就不要奢求了。这些配置也许不能算是什么高科技，但对于定位入门的A0级车型已经非常难能可贵了。尤其是众多配置全面超越了竞品车型，奇瑞在配置升级上确实是费了一番苦心。

在安全性方面，新风云2全系标配了 ABS+EBD，除了最低配车型之外，均配备前排双气囊。某网站测试的100～0km／h制动距离低于 40m，可以说是一个非常不错的成绩。值得一提的是，新风云2还具有行李厢逃生功能，在车辆被困于水中时，可以作为应急逃生的一种方式。