活动活动 内蒙古冰雪试驾柯兰多柴油版

● 达里诺尔湖冰面

    经过一上午的行程，终于在中午踏上达里诺尔湖的冰面，此时你会瞠目于北国风光的壮阔！这里完全是冰封千里，广裘无垠的白色世界。

    达里诺尔湖面积达到238平方公里，现在就是一个天然的冰雪试驾场地，整个湖面都被利用起来，在这里我们不用顾虑太多，因为没的可撞，也不用担心掉下去，如果失控也就是多滑一会而已。

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    刚进入冰面，就遇到了麻烦，按着平时的套路踩油门，即便是四驱车也只能得到四轮空转的结果，根本无法正常起步。正确的做法应该是温柔轻缓的给油，尽量避免打滑的出现，待车辆起步平稳后再加深油门提高车速。

☆ 对转向过度的修正

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    这个现象平时多发生在后驱车上面，不过在附着力极低的冰雪路面上任何车辆都会发生。当发生转向过度时，车尾会最先向外滑出，车头继而向内侧转向，此时想修正车身姿态，我们一定要在反打方向的同时，收掉油门，从而将车头拉回到正常路线上来。

☆ 对转向不足的修正

    转向不足是汽车转向时的一种失控表现，车辆在过弯时重心因惯性而往前，容易突破前轮的抓地力，导致车辆不受控制。而当出现转向不足的情况时，并不要慌张，只需要收油门，回正方向，使轮胎恢复抓地力，再次打一次方向就行了。北京前些时候的一场大雪也让我有了亲身经历，在西直门过个掉头弯，到跟前打死方向才发现车辆根本没有想转弯的意思，直接向前就过去了，当时心都凉了，好在最后停住了。

☆ 雪地绕桩体验

    熟悉了冰雪路面的附着力后，进行一个比较简单的穿桩项目。除了对油门深度和方向盘角度的掌握外，对车速的控制变得至关重要，车速过快的话，抓地力的丧失将使任何电子辅助配置成为摆设，虽然它们依然在全力工作，但结果却不那么令人满意。总得来说就是轻和缓，大脚油门只会让车轮在原地空转。

☆ 画同心圆

    第二个项目叫同心圆，难度稍大，就是驾驶车辆以一定的速度围绕着中心做画圆动作，目的是为了考验驾驶员连续修正转向不足与转向过度的能力。在附着力极低的冰面上，车辆并不会百分之百听命于你，想要完成这项科目，就必须一直在转向过度与不足之间连续修正，同时配合油门的深浅完成画圆。由于本人雪地驾驶经验不足，练了几次也没成功，圆是画得不好，椭圆画得还行……

☆ 冰上漂移体验

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    在冰雪路上最适合漂移的办法就是依靠重心转移。关闭ESC后，手动将挡位控制在2挡，保持发动机的高转速，收油、轻轻反打方向，尾部向外滑出时脚下跟上适当油门，轻松在冰雪路面上完成漂移动作。

● 冰雪试驾感受

    雪地驾车的关键是“慢”，动作一定要轻柔，适当的增大转向半径。手动挡车型可以选择二挡起步，自动挡可以选择雪地模式，保持视野开阔，适当的增加车距，提前量一定要留好。冰雪路面上驾驶请不要狠踩油门、急刹车、猛打方向，即便是四驱车，让你四轮空转也绝对是小儿科。

● 总结

    经过几天的试驾，我感觉在这种雪季较多的北方城市拥有一辆四驱车是个非常靠谱的选择，开起来心里比两驱车踏实许多，换上冬季轮胎后行驶稳定性方面还有进一步的提高，不参加高强度越野活动的话，一般城市SUV的四驱系统即可满足！所以我建议如果各位所在的城市积雪较多的话，购车时可以优先考虑带有四驱系统的车辆。

    再单聊聊产品，从定价来看，柯兰多作为进口车型14.98万元至25.98万元的价格区间还挺合适的。论性能，柯兰多的表现其实很不错，各项成绩比起途观、CR-V等一些主流车型毫不示弱。客观的说，柯兰多是一款非常富有竞争力的新产品，只是在品牌的认知度方面比竞争对手要弱一些，对于今后如何发展，我相信双龙会制定一套有效的推广方案。话又说回来，在竞争对手加价的时候，也许可以考虑下柯兰多。