蜕变的蝶 深度测试北京现代全新胜达

全新胜达实现国产，对于北京现代来说意义重大。这不仅是因为它将成为其规格最高的产品，同时随之而来的新动力和新技术将极大丰富北京现代的技术储备，我们在此之前抢先对其试装验证车做了测试，而现在终于可以揭开面纱，一睹其定妆之后的芳容了

在上一期时还在接受我们秘密测试的北京现代DMC试验车现在已经脱去了伪装，一台时尚靓丽，还略微显示出威武的中型SUV出现在我们面前。已经发展到第三代的现代胜达从一开始就放眼全球市场，因此在北美上市之后不久便落户北京现代，完成了它的国产化蜕变。作为北京现代目前生产的最高规格产品，新胜达肩负着重要的使命。首先它的尺寸比ix35更大，车内空间足够容纳下第三排座椅，而宽度和高度增加的效果也是显而易见的。这些都为北京现代争取到更高端用户打好了基础。熟悉上一代现代胜达的人应该能注意到，全新胜达的轴距依然维持在2700毫米没变，高度数据甚至还受造型影响略有缩减，不过从实际体验来看，作为一辆中型家用SUV全新胜达依然称职，维护上一代车型创下的实用性口碑也不成问题。当然，第三排座椅立起之后对储物空间有影响，不过7座车型还是让一家三口加双方老人的出行需求可以得到满足。

很多消费者仍会选择标准5座车款，这样你会得到一个更大的行李厢，载物需求几乎再无后顾之忧。而且，现代胜达从一开始就有提供灵活储物空间的传统，全新胜达中控台下方镂空，存取物品都很方便，而巨大的扶手箱估计很少有机会被填满。体贴设计还体现在对第二和第三排乘客的关照上，这两排都设置了独立的空调出风口，第三排乘客甚至还能控制风量大小。而经常会使用的第二排座椅除了靠背角度可调，令具有加热功能。

内饰工艺和设计的提高是有目共睹的，尤其重要的是摆脱北美市场束缚的全新胜达在风格上增加了科技感，变得真正现代，选材用料比索纳塔更进一步。虽然全新胜达的中控台造型偏向复杂，但熟悉后你会发现它的功能分区很明确，操作起来没有障碍。我们主要试驾的高配版本配备8英寸触摸屏幕，菜单逻辑也是合理的。

眼前具有图形化显示功能的仪表看起来并不显得复杂，菜单操作完全集中正方向盘上。这个人体工程学方向盘握感比以往任何一辆现代车都要充实饱满，而且它所具有的助力可调是一项很有意思的功能。

通过一个按钮，你可以选择轻柔、普通和运动三种方向盘力度，在这里我不想赘述它们应该在什么时候使用，但必须承认体验这三种力度成为试驾过程中的一个重要兴趣点。在我的印象中，之前接触的助力可变系统要不是自动的，要不就出现在高端运动型轿车上，一辆中型SUV配上这个功能该怎么玩呢？