抓地力强悍壁虎 长白山体验奥迪quattro

　下一个项目叫做“冰点驾控”，在一个接近于“O”型的赛道内继续体验quattro车型的漂移过弯，只不过这里的掉头弯更宽，入弯速度也能够更快一些，漂移的尺度也就更加大了，车辆也换为了S5 Cabriolet。

　　面对这个宽度接近6米的掉头弯，我们很容易就将入弯时的车速提高了一些，毕竟在场地允许的情况下，一次更刺激的大幅度漂移过弯还是很有诱惑力的。如果你想溅起更多的雪花来烘托气氛的话，走线尽量靠近弯道的外侧，因为那里的积雪还没有被车辆压实。

　　车速更快也就意味着驾驶者的反应也要更迅速，这样才能够跟得上车辆的动态变化，此时在弯中对于方向和油门的控制绝不允许你有半点的迟疑，当然错误的操作就更不能够出现了。

　　由于车头内装备了重量较大的3.0升V6机械增压发动机，车辆还是表现出了一定的转向不足，转动方向盘而车头却迟迟没有响应的情况多少会让驾驶者有些不知所措，而此时人们往往就会更大幅度地转动方向甚至打死，后果轻则出弯时左右摇摆，重则原地转圈。

　　这辆TT并没有能够让我们试驾，不过大家却都对它表现出了浓厚的兴趣，毕竟它短小精悍的车身尺寸漂起来也一定会更加灵活。漂移固然是刺激的，但不可否认的是，配备了quattro四驱系统的奥迪车型在冰雪路面上，极限势必也要高于前驱或是后驱车型，电子系统在关键时刻的介入更是降低了我们的驾控难度。

　　之前我们提到的quattro四驱系统均是针对纵置发动机布局的车型，而奥迪的入门级跑车TT和紧凑型SUV Q3由于出自的是横置发动机平台，所以它们所配备的四驱系统实质上就是大众的4MOTION四驱，使用的是Haldex多片离合器式中央差速器，只不过因为是奥迪的旗下车型，所以就都统称为quatrro了。

　　最后我们在开放道路上体验了A4 allroad quattro、Q3及Q5三款车型，在几乎没有积雪的路面上，A4 allroad将quattro四驱系统的能力真实地展现出来，这种既有良好的公路性能同时还具有出色的装载能力以及通过性的全地形车辆在国外颇受欢迎。Q3和Q5这两款SUV在布满积雪的道路上也没有遇到太大的困难，双手握紧方向盘防止前轮压到车辙时的抖动跑偏，再加上提早采取制动，基本上就可以顺利通过了。

　　结语：

　　作为国内最早举办冰雪试驾的高端品牌，奥迪冰雪试驾已经走过了9个年头，对于拥有quattro四驱系统的厂商来说，它确实有着足够的信心来让人们体验车辆在冰雪中的表现，这种信心应该就是来源于对quattro技术的充分自信。由于场地条件的限制，部分quattro车型的缺席还是让我们的试驾留下了一些遗憾，不过针对到场的配备quattro四驱系统的车型来说，这样动感的壁虎舞步仍然令人印象深刻。