50万米对决 新奥迪A6L/300C/英菲尼迪M25L

50万米的超长距离比赛已经超过了人类的极限，但这上距离对于体验一辆车的好坏才仅仅是个开始。然而标题里的50万米除了是一个距离的概念以外，还隐藏着其他含义

只爱一看开篇图里的三辆车分别是新奥迪A6L、克莱斯勒300C和英菲尼迪M25L，相信50万米另外的隐藏含义就已经成为不言自明的事情了，那就是市售价格。在市场上，轴距超过3米的豪华轿车销量最大的价格区间就是50万上下，因为50万能够买到的已经不仅是一辆宽大的座驾，买到的更是包含正品牌风格中更精髓的内涵。

如果从品牌从属关系上来看，这次我们拉出来对比的车辆毫无疑问来自三个不同的大洲，而如果从骨子里来说，却并没有像表面看来那么多样化，因为英菲尼迪M25L不论是在设计还是制造上都应该说遵循的是和克莱斯勒一样的美国风格，只不过300C的美国本土味道更浓重了一些罢了。

尽管来自不同的国家，但是只要打算到中国市场捞金，使出浑身解数满足中国人的胃口就显得异常重要。对于这一点，只要看过前几期中关于加长车专题的读者一定会相我有着相同的看法，很明显，在50万左右的传统轿车领域里，最能够打动中国消费者的卖点无疑还是轴距的长短和配置的高低。

奥迪作为老牌加长巨匠当然明白轴距对销量的影响。十几年前就已经深谙此道的奥迪，这次把A6L的轴距加长到3012毫米，终于跨过3米大关。这种越拉越长的做法当然极大迎合了消费者的需求，再加上后排座椅也不乏各种舒适配置，让奥迪新A6L不论是在形式还是内容上都达到了行政级或是豪华级的标准。奥迪A6L能够做到的当然不仅仅是达到标准这么简单，尽管外型上变得比上两代都更具攻击性，可就整体造型来说还是很符合国人传统观念上的官车标准。其实以消费者这么多年被潜移默化灌输“官车”思想后，现在已经很难说到底是奥迪A6L定义了“官车”的形象，还是奥迪A6L长成了一副“官车”模样。而正是人们心中这样纠缠不清的观念成就了A6L在市场上的销售惯性，当然也成就了奥迪在中国的发展。