奥迪A4 allroad vs 梅赛德斯奔驰ML350

摇下窗户细心聆听，没有任何开裂的声响，场地检查完毕，一决雌雄事不宜迟。对决方式参照TG惯例，虽与科学无关却简单得出奇，我们将使用极品飞车里用过的“追逐决斗模式”：一辆车在前，一辆车在后，各互相追逐对手一次，哪辆车跟得更紧，便是赢家。

首先由我驾驶A4 allroad quattro试图摆脱由犀牛驾驶的犀牛……不对，是郭智毅主舵的ML350。鉴于先前路上积累的经验，我将变速箱切换到手动模式，采取了日常驾驶比较忌讳的右脚油门左脚刹车的驾驶方式，以控制轮胎的空转。车速提高不久后我便做出了第一个动作：一个向右的急转弯。为了防止追尾，我没有大脚刹车，而是用少量的刹车将车身重心前移，以增加前轮抓地力。确信前轮已经碾进雪地，我便轻点油门开始加速，同时左脚带着点刹车以保持车身姿态。不出所料，一开始还跟得上的ML350在渐渐提高车速后便从我的中央后视镜中渐渐移动到了左侧后视镜里，然后逐渐远去。最终，奋力尾随的ML350终于突破了四条绣花鞋轮胎的抓地力极限，整辆车索性直直地向外扎去，待郭智毅将车几乎刹停再奋力追赶时，我一脚刹车、反向打舵，前轮再次找到抓地力后便一个左弯扬长而去，ML350是一点办法都没有。

位置交换，这回A4 allroad quattro在后追逐 ML350。拥有更多弯心抓地力的我本以为胜券在握，却万万没有想到郭智毅的ML350像犀牛一般径直冲了出去，更宽的轮胎、更重的车身、和动力更强的发动机在雪地起步时能向冰面释放更多有效抓地力。待我好不容易追上后，他又来了一记高速四轮漂移。在积雪时厚时薄的冰面上，A4 allroad quattro较低的行走高度使得漂移的阻力大于对手，时不时遭遇积雪托底使得漂移无法长时间维持。不久，那头犀牛便歪着身子渐渐远离我而去。

居然打了个平手!心里有各种不服的郭智毅和我决定交换车辆再体验一把，这一换才发现原来两者没有什么优劣之分，只有不同的刺激。在冰湖上，ML350的玩法非常多样：你可以使用运动模式尽情漂移，也可以切换至雪地模式体验各种电子辅助系统的神奇。郭智毅也感叹：“车身更小巧的A4 allroad quattro动作的确轻盈许多，用公路胎在冰面上做八字绕桩对于那头犀牛来说几乎不可能的，但是它就可以轻松做到。但人高马大的ML350在飙起来了之后就能供人享尽轮胎空转和车身横移带来的漂移乐趣了，而且较高的底盘面对时深时浅的浮雪时也不必那么战战兢兢了。”