三叉戟的灵魂！ 感受全新Quattroporte
最近一段日子里，关于玛莎拉蒂的故事有些复杂，我们都知道玛莎拉蒂品牌隶属于菲亚特集团，而这个意大利最大的汽车集团目前已经是克莱斯勒的最大股东。因此，很多人都曾经推测全新 Quattroporte将是一款基于克莱斯勒300平台的产品。这次在试车前一晚的全新 QP产品讲解会上，我们也对这一点进行了求证。玛莎拉蒂CEO Harald Wester先生是这样回答的，“事实上，两大集团间的合作的确为我们节约了一定成本，但可以肯定的是全新Quattroporte身上共享自其他车型的技术不会超过10％。”
更大更宽敞的车身的确让人对全新 Quattroporte印象深刻，不过这也让我们 R抒发动机罩下那颗全新的发动机更加期待。全新QP共有两种排量，顶级车型采用的是全新3.8升V-8发动机，采用了双涡管涡轮增压以及燃油直喷技术，由玛莎拉蒂动力部门设计，在法拉利的马拉内罗工厂组装。尽管排量上比起上一代的自然进气发动机少了将近1升，但全新V-8发动机的最大功率却达到了530马力比老款车型多出了80马力，扭矩方面更是有着200牛米的进步达到了710牛米。全新车型匹配的都是ZF的8挡自动变速器，老款车型手感极佳的换挡拨片则保留了下来。动力上的大幅提升再加上出色的轻量化工程，让全新V-8 Quattroporte成为了玛莎拉蒂历史上最快的四门车型，其0到100公里/小时加速成绩达到了4.7秒，最高车速则超过了300公里/小时(能够比他快的玛莎拉蒂只有基于Enzo打造的MC12了)。值得一提的是，在性能提升如此明显的同时，新QP的燃油经济性也提升了20％。
到2013年底或者2014年初，玛莎拉蒂还将在中国市场投放一款配备3.0升双涡轮增压V-6发动机的入门级Quattro-porte。这款发动机是以克莱斯勒著名的 Pentastar全铝发动机为基础打造而来的，并且共享了V-8机型的燃烧室、增压系统以及燃油直喷技术，其最大功率达到了 470马力，转速达到1500转／分钟时便可以达到550牛米的峰值扭矩。性能方面虽然没有V-8车型那么惊人，但5.1秒的百公里加速时间以及285公里/小时的最高车速也足以称得上是一部快车了。除此之外，V-6车型还可以选配玛莎拉蒂有史以来的第一套全轮驱动系统，这套系统是与位于加拿大安大略省的Magna联合开发的。
出色的操控感受、令人如痴如醉的排气声浪、复古迷人的内饰设计——这些第5代Quattroporte留给我的美好回忆让我在试驾全新一代车型前百感交集。坐进车内启动发动机，曾经古香古色的内饰虽然变得现代了很多但却总让你觉得不够独特、木纹内饰的设计也没有上一代那么精致、而我最喜欢老款自然进气V-8发动机动人的轰鸣也变得低沉了许多。然而当我从尼斯的海岸线出发沿着蜿蜒崎岖的山路行驶到圣保罗(法国南部Vence地区)时，全新一代Quattroporte虽然给我留下了一些小遗憾但却并没有令我失望。
