就是一个璀璨的明星 2014款吉普大切诺基

采用8挡自动变速器后，能够提供265kW最大功率和528N·m最大扭矩的5.7L V8发动机的燃油经济性也得到5％提升，4×2车型的城市和高速油耗分别为15.67和11.19L／100km，4x4车型的城市和高速油耗分别为16.8和11.2L／100km。

除了全新发动机和变速器外，2014款大切诺基应用的ECO模式也是提升燃油经济性的一个重要因素。吉普的ECO不同于常规ECO，除了优化变速器换挡程序外来提高燃油效率外，它还可以对空气悬架系统进行操作，当车速介于84～90km／h，或超过90km／h时，ECO会将悬架高度降低到“Aero Ride Height”高度来提升空气动力学效果。ECO模式在车辆启动时默认启动，也可以通过中控台上的按钮对其关闭。

在驱动系统上，2014款大切诺基除了两驱车型外，四驱车型的驱动系统依然可以选择 Quadra-Trac Ⅰ、Quadra-Trac Ⅱ和Quadra-Drive Ⅱ三种，其中Ouadra-Trac Ⅱ和Ouadra-Drive Ⅱ标配吉普的Selec-Terrain地形选择系统，地形选择系统提供了沙地、泥地、自动、雪地和岩石5种模式，由于增加了手动换挡模式，地形选择系统取消了原来的Sport模式。在悬架设置方面，2014款大切诺基可以选择具有5种模式的Quadra-Lift空气悬架系统，当该系统调整到Off-road2模式时，2014款大切诺基的接近角、离去角和通过角可以达到35.8°、29.6°和23.5°。此外，2014款大切诺基还增加了全新的Selec-Speed Control功能，集成了上坡辅助和下坡辅助控制。

在外观和内饰方面，2014款大切诺基只是对细节进行了重新设计，虽然并没有换代产品的翻天覆地，但足以让人一眼便能看出与老款的区别。

外观的变化集中在车头车尾。2014款大切诺基保留了经典的七孔进气格栅，但缩短了其高度，为宽大的保险杠腾出了更多的空间，这种全新样式的保险杠最大的特点就是突出了运动性，雾灯位置的提高以及下沿辅助进气孔的增加和镀铬装饰的运用都强调了这一点。与老款相比，2014款大切诺基车头处足最大的变化来自于大灯的造型，一改以往矩形的风格，更多地借鉴了克莱斯勒300C的风格，看上去更加苗条有神。

尾部的变化也显而易见。尾灯和尾翼的面积被加大，同时运用了LED技术。保险杠的造型并没有太多变化，增加了很多镀铬装饰，并且在Linited、 Overland和Summit车型上集成了双排气管。

无论是内饰的做工还是豪华程度，从老款大切诺基上就有了很大的变化。2014款车型在保留了这些优势外，还添加了很多先进的技术，比如中控台上的Uconnect 5英寸或8.4英寸触摸屏。当然，在诸多变化，最显眼的还是全新的三辐方向盘，除了造型的变化外，全部劝14款大切诺基都会配备换挡拨片，以及仪表盘上的了英寸多功能显示屏。

每款2014款大切诺基都会有自己独特的材料、颜色搭配的内饰风格。比如Lsredo和 Linmited在前面板和车门内饰板上运用的黑木纹装饰，门把手和空调出风口上的淡金色的金属装饰等。而在Overland车型上在前面板上覆盖了粗线缝制的高级皮革、Summrt车型则是2014款大切诺基的豪华代表，天然真皮包裹的座椅带有通风、加热和记忆功能，并且可以选择黑色或者吉普经典的铜色内饰，而A柱和车顶位置也引用了仿麂皮材料进行包裹。

另外，2014款大切诺基还采用了9扬声器的 825W Harman Kardon环绕立体声音响，双声道功率放大器，3只低音扬声器和所有乘客的环绕布置能为每个位置提供最真实的音效。

2014款大切诺基的组装生产依然是在位于底特律Jefferson北部的装配厂进行，为了满足市场对对车辆的需求，2012年第四季度，该工厂有增员1100人。这对于我们以进口形式销售的中国市场来说，或许不再会出现供不应求的局面。