低调的奢华 试驾体验2012款GMC Terrain

有一种低调叫做个性而不张扬。什么是个性，就是与众不同的言谈举止与着装，就是使用稀少的物品。我们试驾的这款GMC Terrain就是这样一款充满个性的车型，虽然它正北美市场司空见惯，但对中国市场来说还算的上是件稀罕物。它没有足够响亮的名字，更不能与豪华二字相联系，它没有足够漂亮的外形，更谈不上什么靓丽，它没有足够豪华的装备，更称不上什么奢华，但它有豪华车一样的价格，而且物以稀为贵，这就是个性，这就是低调的奢华。

以卡车起家的GMC在上世纪90年代停止全部重型卡车的业务，转而全心经营皮卡、SUV和跨界车。作为通用汽车集团下的一份子，再加上背后雪佛兰品牌的强大支持，GMC很快就在这块市场站稳了脚跟。虽然很多车型都与雪佛兰一脉相承，但GMC的车型更加强调个性与豪华，而且完全继承了浓重的美国味儿。光鲜的造型、奢华的配备并不能完全代表GMC的性格，硬朗、实用和最重要的大马力才是它的个性，然而在GMC的车型序列里，Terrain也仅仅算得上是一款Crossover跨界车。

虽然只是一款跨界车，但在我们眼里，Terrain的车身尺寸也让它成为一款大型跨界车。美国人喜欢大尺寸汽车，他们总会在我们印象中的车身尺寸上再狠狠地加上一码，比如说还有这款Terrain，我们早些时候试驾过的林肯MKX。Terrain的车身尺寸为4771mm、1850mm、1684mm，轴距更是达到了2857mm，这也难怪GMC将其在美国市场的竞争对手定位福特锐界、马自达CX-7、日产楼兰和现代新胜达这个级别的车型。不过，我个人认为，除了福特锐界意外，其他车型并不能成为严格意义上Terrain的竞争对手，毕竟在它们身上缺少了Terrain和锐界所具有的美国范儿。

虽然只是一款跨界车，但我很喜欢Terrain。不同于CX-7和楼兰的流线线条，也不同于新胜达前卫的时尚元素，在Terrain身上，我们看到的只是硬朗的线条和美国壮汉般的肌肉，垂直的车头、充分外扩的轮拱、大平面与突出线条集合的侧面以及大尺寸的轮圈，即便很低调，但非常善于在形形色色的车流中捕捉人们的眼球。尽管如此，Terrain的这种粗犷并不是以牺牲运动性作为代价的，接近1.6m的轮距和低前悬垂的设计赋予了它一种对公路的掌控感，再加上明暗两种镀铬装饰的口字形进气格栅，一方面彰显了Terrain运动的立场，另一方面则说明了GMC设计师对粗犷和运动两种截然不同风格之间平衡的一种掌控力。这种运动的造型并没有过分影响到Terrain的通过力，接近角为15.2°，离去角23.5°，最小离地间隙174mm，这些数据相比纯正的SUV来说并不算出色，但应付日常路况还算绰绰有余。