狮子的野心 3008欲分一杯“越野”的羹

终于，到了开着它征服玉龙雪山的时候。

之前说到，3008的动力配置野心十足，它搭载了由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，该发动机采用全铝合金轻量化设计，并应用了双涡道涡轮技术，这台发动机在2011年荣膺“沃德年度十佳发动机之一”的称号，同样运用在宝马、MINI的多款车型上。

实际驾驶时，确实不容小觑。

轻踩油门，发动机在1000转时，涡轮增压器便开始介入工作，并在1400转时输出240牛米峰值扭矩，动力提升很快，能清晰地感觉到车头仿佛被群马拉扯前冲。搭配的6AT Tiptronc变速器，在保证换挡平顺性的前提下，提高换挡速度。

驾控乐趣就在这一夕间显现。

但是，略有不足的是当发动机转速达到2000转时，动力却变得有些疲软，明显感觉到脚下踩油门时要用更多的力，才能换来动力的提升，当然，不排除是在高原行驶气压过高的原因。在听说玉龙雪山东北麓的牦牛坪是一处极好景致后，我们也决定继续“攻山”。GPS显示出的山路极其弯曲复杂，这却让我们有些兴奋，越是弯道越是能检视3008的过弯能力。这就得先说它的悬架系统，由于源自标致的紧凑车平台，3008的悬架系统采用的是前麦弗逊后扭力梁的“经典”搭配，配备标致独有的动态侧倾控制系统，悬架调校舒适中偏运动，处理得当，方向盘较轻，适合女士驾驶，在过弯时，对车辆的支撑性很足，方向盘的指向性也较精准。消化起伏路段的能力较强，但在通过极度崎岖路面时，后排乘客还是会有震荡感。同时，3008的路感非常清晰，哪怕轮胎压过一个小石子，方向盘也会清楚地告诉你，它就像一个会与你对话的机器人，路面的任何情况通通在你手中掌握着。

这里，值得一提的是3008的多路况适应系统(Grip Control)，之前有说到它包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭五种模式，在通过一处泥地时，如果是普通家轿，轮胎定会打滑甚至陷入其中，开启了泥地模式后，系统通过智能将驱动力分配，以达到安全驶出泥地的目的。

与同级别的其他竞争对手相比，3008的后备箱空间也足够有优势，三段式对开设计，让我深信，这绝对是法国人的杰作。但不得不承认它的便利性和实用性，整个后备箱有多重组合方式，总容积可达到500升之多，而品牌商最乐此不疲的宣传方式是它的最下层可以藏上数百朵玫瑰，好吧，或许浪漫，真的是法国车最不愿割舍的。

行文至此，平心而论，3008确实改变了我对法国车的一些看法甚至是偏见，必须承认，它足以达到一辆家用SUV该达到的要求，甚至会做得更好，但在此之外的“野心”能否得以实现，市场的反馈会告诉我们答案。