找到了平衡点 试驾沃尔沃V40 2.0T+6AT

● 驾驶感受

    沃尔沃V40配备与S60相同的动力系统，搭载2.0T T5发动机，最大功率213马力(157千瓦)/6000rpm，最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm，发动机运转比较平顺，怠速状态下车内噪音和振动都很难察觉到，与之配合的是6速Geartronic手自一体变速箱。

    这套动力系统的运行非常平顺，油门线性且脚感细腻，似乎每一毫米的位移都有相应的能量输出。在2500rpm左右能感受到动力上升了一个台阶，不过没有非常突兀的爆发感，在这之前动力也是完全够用的，随叫随到，它并不会让你的神经时刻绷紧，也不会让你感到不安，可以用自然惬意的方式和心情驾驶，这是个很甜美的感受。

    6挡变速箱的动作很细腻，正常驾驶时如果不是刻意去感受它，就很难察觉到挡位已经发生了变化。它能很好的理解驾驶者的意图，深踩油门时变速箱毫不犹豫的进行降挡，完成加速后马上升挡位，调节到更经济的转速。

    我们试驾的车型悬架调校得偏硬，路感极为清晰的被反馈到车内，但这并不是很影响舒适性，它并非生硬的颠簸，偏好运动的年轻人似乎会喜欢。转向感觉介于宝马和奥迪中间，力度适中，呈现出明显的欧系风格。

    仅有惬意的驾驶感受可不够，必要的时候自身的能力必须全力爆发，此时只需将挡把向左拨动，V40就进入了S挡。在这个挡位下变速箱时刻将转速保持在最大扭矩爆发点附近，有着极为敏捷的响应，将全部能量毫无保留的释放。另外还要提一点就是V40的噪音控制做得很好，它将绝大部分噪音都隔绝在了车外，在急加速时才能听见泄压阀轻声的啸叫和发动机浑厚的运转声，很动听。

总结：

    这是一辆开起来甜美的车，它最打动我的地方在于驾驶的“惬意”，所谓的惬意并不是日系车那样的舒适，而是我可以不紧不慢的轻松驾驶，精神不会像开宝马那样紧张，似乎时刻都有人来挑战一样。惬意的另一层含义就是在轻松驾驶之余也绝不疲软，必要时候能爽快的给挑衅者还以颜色。

    这二者综合起来就满足了多方面的需求，加之标配的城市安全系统，令驾驶者开起来更踏实。就产品而言，这是一款不错的年轻人用车，目前它还没有上市，价格自然还是未解之谜，如果能有一个合理的定价，我想会有一个好的市场表现。