别走寻常路 评7座大尺寸SUV道奇新酷威

中国人从小时候上学就一直被教育文字应该传达美好、表现深刻的主题，于是所有人的作文都千篇一律蓝蓝的天、勤劳的妈妈、勇敢的爸爸、美好的周日，仿佛大家都共用着同一对儿爹妈，也从来没遇到过下雨天。后来长大了，形容车的词汇也同样匮乏，当面对 JCUV这样一款“我就这样，爱喜欢不喜欢”的个性鲜明的车时，却还想着“宜商宜家”这种大众皆喜的口号，埋没了棱角

我喜欢道奇酷威，就像喜欢糖蒜广播的道哥(有兴趣了解糖蒜广播的读者可通过Podcast收听“古惑仔”、“北戴河”两期节目)。车无完车，人无完人。步枪打飞机、百米八秒七，文能定国、武能安邦，那是金正日，那不是个人。车也如是，尤其是二三千万的民用车，不可能金光闪闪的人见人爱，有鲜明的特点、能让人爱你的优点同时容忍你的缺点，就算不错——道奇酷威具备这样的特质。

作为一款7座、大尺寸的SUV，加上并不为人熟知的道奇品牌，酷威注定是一款小众车型，销量或许依然会如老款一般默默无闻。新作在内饰、配置方面有大幅升级，特意强调7座家庭概念。

当其他车都在大气、豪华、舒适的路上你追我赶的时候，纯爷们儿是多么难得的品质。新酷威车长 4910mm，轴距2890mm，从方方正正的十字形前脸开始，A柱到尾厢笔直粗犷的线条，让本来就大的车身看上去更大，方方正正的形状让它更像是SUV和MPV的跨界车。在拥挤的成都市区里，敢在这车前面加塞儿的都少。

壮汉不仅靠身长，还有体重。我们试驾的2.4L尊尚款的车重1831千克，未来推出的3.6L四驱版则达到了1974千克。虽然油价很贵，虽然车重必然增加油耗，但在这个价位的车型中，我宁愿选择重个一两百公斤、车体结构更坚固的。新酷威在欧盟新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)的安全评级中获得五星，也算在体重的劣势上扳回一城。

与老款全系搭载185马力、256牛米的2.7L V6发动机相比，新款的动力系统有两款选择：2.4L DVVT直列四缸发动机和搭载于大切的3.6L Pentastar V6发动机，均匹配6挡自动变速箱。后者285马力、347牛·米时性能自然令人满意，但考虑到入门级车型的价格，170马力、220牛·米的2.4L DVVT直列四缸发动机或将是未来的主力车型。如果预算足够，我建议您还是选择经典的Pentastar V6版本，2.4L直列四缸发动机的表现略显乏力，小马拉大车在油耗上也不会有太多节省，倒不如买个痛快。目前厂方给出的配置表上只有2.4L尊尚版和3.6L四驱旗舰版两款车型，除了银色双排气管和后座9英寸屏幕娱乐系统在2.4L车型上是选装之外，其余全部的安全性和舒适性配置两者全无差异。我喜欢这样的直接，您觉得有用的您就给我装上，别一台车出七八款配置，乞丐版到顶配差出去10万，算着算着就被厂家算计了。

新酷威的配置非常实在，电子车身稳定系统(ESC)、拖车稳定系统(TSC)、胎压监控、倒车影像、定速巡航、遍布周身的气囊气帘、无钥匙启动，全系标配，要是非鸡蛋里挑骨头的话，能把换挡拨片装上就更好了。

车厢内部在延续老款车型实用性强、储物空间丰富的基础上，配置和质感有很大提升，8.4英寸液晶屏集合了导航、播放器、空调控制、座椅加热的功能，个人偏好来说，我不喜欢集成度过高的触摸控制方式，一来对稳定性有担忧，二来触摸屏很难做出显“档次”的质感。但内置导航采用Garmin的系统，优异的操作感受为中控屏赢得不少加分。车内一共有三个12V电源接口、后排有AV输入接口、后排屏幕还配有独立耳机来做到前后排音响互不干扰、藏宝箱一样遍布车厢的储物盒，第二排座椅可升降坐垫高度来实现4-8岁儿童安全座椅的功能。各种贴心，显得副驾驶座位只能手动调节都不算个事儿了，或许新酷威的设计师觉得激情之时一拉扳手彻底放倒比按着电钮吱扭吱扭人都等凉了来得更酷吧。

2.4L顶配尊尚版车型的售价为291，900元，在七座SUV的顶配版车型中属于物有所值，与目标对手汉兰达、新胜达相比，新酷威明显更具个性，这种外表彪悍、内里周到的顾家男人硬汉范儿，能赢得多少爱呢？或许品牌怎么推广将直接影响新酷威的市场表现。