不完美中的完美 实测东风标致3008 1.6T

2010年12月，进口标致3008在国内正式上市，经过两年多的试水，国产后的3008在今年1月初正式和我们见面了。略微修改的外形，加上更加亲民的价格，使它一上市便成为消费者们关注的热点。这其实并不稀奇，15.97万元的起步售价可以买到一部2.0升排量的SUV，就算你买顶配，也超不过22万。如此诱人的价格3008到底能给我们什么配置，它的动力怎么样？油耗高不高，我和大家一样，也有很多疑问，所以早就想试试它了。

首先说，3008在动力方面就非常吸引我们，这源于它使用的1.6升涡轮增压发动机，它可谓大有来头，由PSA集团和宝马联合开发，在MINI、以及刚刚上市不久的C4L上都能看到它的身影。如此一款明星发动机，技术方面的配置非常丰富，双涡管单涡轮、缸内直喷、连续可变气门正时等众多高科技技术，最终使它的最大功率可达到120kW，最大扭矩240N.m。

通过上面的对比表格我们会发现，3008的动力参数并不是非常突出，但仔细研究你会发现，它获得最大扭矩的转速却是最低的，这源于它使用的涡轮增压器。3008使用的涡轮并不大，所以它可以在低至1400rpm时便能启动，这能带来什么好处呢？答案是：更舒适的驾驶体验和更平顺的加速过程。

事实也是如此，因为在1400rpm时涡轮便会启动，而在日常驾驶时，变速器一般都会维持在2000rpm，所以你不用担心什么涡轮的迟滞，油门响应不够积极，这些对于3008来说都不是问题，平顺是它给我留下的第一个好印象。

而这种友好的感觉也有变速器方面的帮助，3008使用了来自爱信的6速变速器，和大部分雪铁龙车型一样，也带有运动和雪地模式。相比标致以前使用的4速变速器，这台6速变速器不仅仅是增加了两个档位，更多的是由量变到质变的提升。加速时的动力衔接非常迅速、平稳，在我们需要超车时，变速器对档位的判断也非常准确，配合发动机低转速高扭矩的动力响应，驾驶3008你会有一种如鱼得水的畅快感。

最后让我们来看看成绩吧，3008的百公里加速时间为9.05秒，相比同是这套动力系统C4L的8.71秒，这个成绩我觉得在情理之中，在同级别的SUV车型中，则是中等偏上的成绩，毕竟使用了涡轮增压发动机。加速过程中，ESP有效控制了初段加速时轮胎打滑的情况，避免了不必要的动力流失。

100km/h到静止的距离为39.03米，这个数据在同级别车型中还是不错的，但它有刹车力度不够均匀的缺点，并且对前悬挂的压缩也比较严重，希望这些在以后可以有所改进。