轻松驾驶享受非凡乐趣 详细测试奥迪RS5

　　先来说说这个RS，它是英文“Racing Sport”的缩写，地位如同宝马的M-Power或梅赛德斯-奔驰的AMG，原厂就已经具备赛道竞技的能力，是奥迪车型家族中最高性能的代表。RS5是A5的终极型号。即便与S5相比，RS5从发动机、轮胎、悬挂调校到quattro四驱系统也都有非常大的不同，也因此内在的魅力指数大大提升。

● 外形：相同轮廓，格调非凡

　　RS5的外观属于那种“希望低调但又不想太低调”的类型，远远地望去与A5 Coupe没有太大区别，但只要你的视线稍微多停留那么一会就能发现它身上的每个细节都透露出强烈的杀气。白色车身虽然不如红色和蓝色那么张扬，但恰好与深色轮毂、玻璃天窗以及黑色格栅形成完美的对比，更突显RS5的层次感。

　　论尺寸，RS5与A5 Coupe的差距完全可以忽略掉。RS5的长度与新速腾基本一致，而且没有超级跑车那种特别低矮的视线和超宽车身带来的那种在市区转弯时产生紧张感，因此在日常行驶时它的视野和灵巧性与一台紧凑型轿车没有什么分别。

　　格栅一定要是RS家族特征的“蜂窝状格栅”，上面的“RS5”徽标低调的表明了自己不凡的身份。外加在前保险杠两侧放大了数倍的进气口设计，配上眼神相当锐利的LED日间行车灯——光是车头所营造出来高性能车独有的“杀气”已经让人感到心潮澎湃。下方进气口里面“自适应巡航控制”雷达是价值1.8万元的选装配件。

　　RS5的20英寸轮毂让人一看便知“此车非善物”。要注意这个非常漂亮的20英寸钛合金外观轮毂是选装件，不过建议买RS5的话一定要选装这个轮毂，因为它确实能让RS5的“气场”强大很多。与S8、R8等车型不同的是，RS5的“陶瓷制动盘”只装备于前轮，价格是惊人的10.5万元！

　　尾部的设计相比之下简直是彻底的赛车化倾向：可收折的尾翼在超过120km/h时会自动升起以提供更多的下压力，而在低于80km/h时又会自动降下，当然你也可以通过按钮将它一直打开；下方的扩散器设计则可以有效减少底盘后方的乱流同时还能产生一定的下压力，虽然它的作用与用在F1上能产生30%的下压力相比几乎可以忽略不计。

　　RS5的底盘离地间隙相比A5 Coupe降低了20mm，重心自然更低有利于提高弯道性能，不过这样设计在中国的弊端相信你在看到文字的同时也已经想到了。再加上RS5的车轮距离车体的间隙只有2个手指的高度，也说明悬挂的压缩行程非常短，因此驾驶RS5通过路面坑洼和障碍的时候还是小心为上吧！不过各种坡度的地下车库还是完全可以放心进出的。

　　至于能产生雄厚声浪的双边排气口(里面实际上还各有2个排气管)相比其它外形上的高科技设计显得简直就是再正常不过的事情了：在点火瞬间就已经用一阵咆哮来提醒你RS5所拥有的不凡性能，尤其在地下车库启动时更会获得双倍的增效，倘若切换到“动态”模式则还会打开消声器的阀门带来更猛烈的排气声浪——幸好奥迪没有给RS5配备“自动启停”装置，否则在绿灯亮起时出现的咆哮声一定会让你保持低调的想法彻底落空。