不折不扣的未来之车！试驾体验大众XL1

XL1的电子限速是160公里/小时，我不可能把它开到那么快，一是一点都不省油，二是不到1吨的车重和115的窄胎会让人不自信，况且它的刹车踏板也是一派死沉死沉的，座椅由于是一体成型的靠背也无法调节，这些都限制了我渴望极限驾驶的欲望，更重要的是身边还坐着一位紧张兮兮的陪驾——尽管错落设计的两个座椅使我用余光几乎看不到他的面部表情，但其僵硬的坐姿已然表明了一切。

通过30公里的亲密接触，XL1的动力表现真的出乎我的意料。由最大功率为35千瓦的双缸TDI发动机+20千瓦电动机+电池容量5.5千瓦时的锂离子电池+7挡DSG组成的插电式混动系统就这么让我在高速上自由地超车、并线，实在有些不可思议。而且，XL1不但能够依靠电机单独驱动，并且还拥有高达50公里的混动续航里程。

在到达目的地之后才有精力好好地观察一下XL1的里里外外。虽说对造型的评价是仁者见仁智者见智，但相信谁都能看出它很扁、很低、没有反光镜和后窗，而且还常常会因看不到后轮而把它误解为三轮车。而当它展开蝴蝶式双翼时，大家又会纷纷掏出手机准备在微博、facebook、推特上炫耀一下。我要说的是，尽情去爱，不必为蝴蝶门担忧，即便不幸遭遇翻车，车门上的爆炸装置也会给人炸出一条生路。

与未来感十足的外观相比，XL1车内显得太“当代”了，极简的设计几乎看不出它的底细，只有遍布车内的碳纤会出卖点蛛丝马迹。一开始我把中控台上方的车载信息系统当成了临时加上去的导航仪，但仔细研究之下才发现它是一个能实时显示动力传递情况，能导航且十分强大的信息系统，当然那上面还显示着我的油耗，嘿嘿，内饰就说到这吧。

总之，这是一辆造型古怪、实用性一般而且必然价格昂贵的1升车，而且也是成就了我成为唯一试驾过的9个中国人之一，可以到处得瑟的神奇量产车。在此我得感谢皮耶希老先生，如果没有他的偏执和坚持，以及前11年间推出的3款1升概念车，我怎么能有这样的奇妙经历和炫耀机会呢？而更重要的是，1升油往返北京郊区已经不是梦了，让油价来得更猛烈些吧!只是预计7万欧元的售价，又让人不敢直视了……