与兽共舞 试驾体验奔驰2012款 C63 AMG

C63 AMG最不好的地方，就是它的时速表不够清晰，你得提防轻轻一脚油后，会不会达到随时被吊销驾驶执照的速度。

与C63 AMG相处的那几大，我感觉自己就像《少年派漂流记》里的男主角，我必须随时照顾好这辆 458马力和600Nm扭力的怪兽，在城市中心CBD这种地方行走，担心右脚照顾它不好，会随时发飙把我吃掉。当然我不会忘记，2010年F1澳大利亚比赛期间，汉密尔顿就是驾驶着同型号的四门C63 AMG，在墨尔本街头耍车技术表演烧胎，结果被警方检控，落得一身麻烦。

所以我得特别小心。

奔驰把C63 AMC交到我手上的时候，交车师傅向我神秘一笑：“这辆车很劲的。”师傅你这不是挑引我么，既然你给我送来这一件尤物，为何又要在驾驶座上留下一份特别的宣传资料，宣传册上的内容是新交规如何的严格，提醒我们不要乱来。

引擎声音有点响的C级

其实刚坐进C63 AMG那张头枕一体化的桶形座椅时，我还是很有感觉的——完完全全被卡死在座椅上，不得不出来把外公脱掉，即使这样，重新坐进去后身体还是被包裹得严严实实。同样还行把手指卡得严严实实的运动化方向盘，3点和9点位置有明显的凹位，真皮打孔的握手位、镀铬的三辐式造型和换挡拨片，还有像赛车一样下沿平直的方向盘。这是我握过最有味道的方向盘之一。

但除此之外，没发现C63 AMG的座舱与普通C级轿车有太多的区别。

按下启动按键的那一刻，“轰……”的一声闷响，旁边的路人都开始把日光向我投来，那副6.2L V8自然吸气引擎从沉睡中苏醒过来：“轰隆隆……”的低沉排气声是大排量V8特有的声音，就像一个老男人在清着自己的嗓门。起步以后发现方向盘的助力、刹车、油门都比一般C级轿车要重一些，但仍然非常舒适。最大的不同是悬挂，绷得紧紧的似乎要把路面所有的信息都传递给你。

但很快我发现不是这样。把排挡杆旁边的驾驶模式旋钮放在“C”模式(我一般开车都用舒适模式，只有在测试时才用运动模式)，变速箱放在D挡，轻轻踩下油门时C63 AMG竟然没有什么反应。其实不是没有反应，而是反应得慢一些而已，油门一开始那一下的反应速度比一辆C级轿车快许多的，但总体还是有点慢，一辆普通的奥迪A4L也比它快。即使是深踩一点点油门，变速箱也总是要慢一点点才做出反应，随即有股强大的力量在背后推着你走，这时候引擎还不到 2500rpm。为什么奔驰老喜欢这样干，总是喜欢把油门调校得这么懒惰。普通的C、E、S级也就算了，但连C63 AMC都要这样干，真的要把自己的性能隐藏得那么深么?