2013年上海车展 实拍解析东风标致301

内饰：与全新一代爱丽舍相近 配置依然成迷

　　从海外的官图可以见到，海外版所采用的内饰布局与全新一代爱丽舍有着较多的相似元素，在差别上仅有车型LOGO。我们有理由相信，国产301会在某程度上对个别控件进行微调。但相对可惜的是，目前暂无更多关于国产301的具体配置参数，大家所关心的“性价比”问题在这里还得不到一个透彻的了解。

　　在舒适性配置上，海外版配备ISOFIX、蓝牙电话、倒车雷达、MP3接口等。在安全性上，四安全气囊、ESP电子车身稳定系统、ABS防抱死刹车系统、泊车辅助以及紧急制动辅助系统均有所配备。不过，我们暂时还没有发现一些让人耳目一新或者是“越级”的装备。或许这应验了古人所说的：“一分钱、一分货”吧。

　　然而从目前的资料上来看，海外版将提供全黑色内饰（皮革或编织布），俨然是把目标群锁定在一个年轻的范围。可以肯定的是，国产301将会把目标人群锁定为年轻的80后家庭用户。他们更多的是希望拥有一款能张扬个性以及在舒适性上有较多优势的车型。而对于预算相对较低的消费者而言，国产标致301将会是一个比较“新潮”的选择。

动力：或将搭载EC5系列发动机 最大功率提升10%/综合油耗降低10%

　　可以推测的是，首批国产301车型或将搭载改良后的PSA EC5系列发动机，这是基于PSA TU5JP4 ME7.4.5（现款爱丽舍所用）作出一定的升级而成。总体而言，PSA EC5系列发动机的亮点有：1）新增VVT系统；2）电喷系统演变；3）增加压缩比11:1；4）减少摩擦损失；5）经济型催化器；6）新设计动力总成零件共38项。目前这款发动机已经应用在“全新国产世嘉”上。

　　传闻PSA 1.2T发动机将会在2014年于襄阳新发动机工厂投产，并会第一时间投入到国产301上使用。截止目前，还没有准确的消息可以证明这一点。稍微简单地减少一下这款1.2T发动机（依据海外资料），这是一款采用三缸设计排量在1.2升发动机，加入涡轮增压技术后，该发动机能输出最高54kW（73PS）功率。高效节能是这款发动机的最大亮点。当然，我们不能排除的是，未来更多标致或者雪铁龙车型会采用这款发动机。

　　在变速箱方面，据消息报道，国产301将会配备5MT与4AT两种变速箱。在账目上，这样的搭配并不太具吸引力，在一众6AT的竞争对手面前，4AT明显已是过去式。我们更期待的是国产301能拿出最大的诚意，匹配更多档位的自动变速箱，相信未来市场发展上会有更好的表现。

竞争力分析：国产301 VS 大众集团（捷达、桑塔纳、昕锐）

　　目前8-10万元梯队中，大众集团可以说是占据了半边江山。凭借品牌号召力、口碑以及客户忠诚度等等，俘获一批又一批的客户群。相对比起来，国产301的路还是刚刚才打开。上有308、下有207，平排则有307，国产301的自我定位相对没大众集团如此明确。可以说，目前307的终端市场价格已经去到8万余起步，与国产301无疑形成一个隐性的竞争。国产301既是一款对外抗争的车型，又是一款自家竞争的车型。

　　从目前所见而言，预估这款车的定价将会在8-10万元。然而这块饼（价位）面前，三款大众集团车型已经瓜分不少市场份额。所剩下来的，韩系、日系以及自主将会与法系一同竞争。为什么说国产301把矛头直接指向大众集团？原因很简单，要在“大玩家”手上赢得筹码凭借的是一颗专注、认真以及设身处地去为消费者服务着想的心。

　　国产301的年轻设计风格是其最大的卖点，与此同时又蕴含着复杂的中庸理念。曾经有位厂商领导说过，中国人选车的理由可以说是最复杂而且最挑剔的。然而一款中庸、耐用并且厚道的车型才是其在中国的制胜关键。从目前来看，国产301似乎已经具备众多迎合国人消费观念的元素，至于它后市如何？坐等价格吧。

总结：价格必然是制胜关键 唯独担心产能问题

　　可以见到的是，目前东风标致与大众集团的同类车型有一定的差价。更关键的是，国产301是一款“打市场”的车型，对手明确且来势汹汹。我们更有理由相信，其价格并不会是阻挠消费者选择的关键。

　　更为关键的是产能问题。前面已经提及过，国产301将会在神龙第三号工厂投产，预期第一年的产量是15万辆。但从技术以及理论值上推测，首批国产301并不会大量投放市场。预期消费者在购买等待以及终端市场优惠上会坚挺多一个较长的时间。