体验速度与激情 试驾美式SUV福特探险者

如果必须用一句话形容福特探险者，那么说它在公路行驶与硬派越野间，找到了完美平衡就再适合不过了

手表的指针落在十六点三十分，双脚第二次踏上嘉峪关外的茫茫戈壁。无边的石砾衬着余晖，闪着簇簇微芒与连绵雪山交织于一线，共同构成了回忆中的画面。不知何时，只要闭上双眼，浮现在心中的嘉峪关，总是带着日暮的苍凉或是大雪的清寒，也许早已为它定了性。就像站在我身边的福特探险者一样，美式SUV厚重强悍的外形与宽大工整的空间，已成功植入世人心中。

历经23年的洗礼，Ford Explorer实现了5次换代，这位在美国家喻户晓的大明星，不遗余力地展示着美国汽车文化的精髓所在，如此宝贝，福特岂肯轻易指囷相赠。时至今日，中国SUV市场持续火爆，国人对SUV的理解也愈发丰满，第五代探险者才漂洋过海登陆中国。我们可以理解为这是福特的谨慎，但我更愿意将它看做敢于面对众多对手的自信。

纵看Ford Explorer的演变，到了第五代，设计师的画笔也厌倦了一成不变的直线，更多曲面点缀在线条的末端。也许设计团队拥有亚裔，也许设计风格变的多元，方形大灯终于离开了探险者的前脸，取而代之的是，更富流线、更加灵动的轮廓设计。不要担心它丢失了先辈的传统，厚重感依然从骨子里透出来，整张前脸强调着自己出生于北美。

硕大的身材立于渺无人烟的戈壁荒滩之上，显得相当应景，打破这片宁静，已无从选择。车轮张扬着激情，它迫不及待的想在砂石上表现实力。可以明显感觉到悬挂的行程设定很短，避震活塞在缸桶内反弹十分积极，连续的小颠簸被处理得非常得当，过激的震动绝不会轻易传递给车身。可是，随着路面坑坎的加大，如此的调校失去了优势，车轮出现悬空的机率在增加，胎面附着力的下降导致打滑现象不时出现。虽然不至于让身体离开宽大而柔软的座椅，但右脚已不在显得那么自信。

透过后视镜，车尾扬起的烟土散漫在百米之外，将路况实时管理系统的按钮转至沙地模式，恢复对油门的压力，变速箱突然变得慵懒了，转速指针肆无忌惮地攀升着，更大的扭矩被传送给车轮。探险者以60公里/小时速度与沙石抗争着，左前轮突然打滑，双手在条件发射下猛握紧方向，此时四驱系统响应，中央多片离合器式差速器压紧，约在一、两秒后，后轮获得了更大的扭矩，并对打滑车轮进行制动，以减少更多的动力流失。车头得到了修正，恢复了原本的行驶轨迹，整个过程来的还算迅速。在这种非铺装路面上，没有人去拿SUV追求速度，我们更多的考虑通过性脱困能力和稳定性。从这点上来讲，探险者这套基于前驱的适时四驱表现已经可圈可点了。