实用依旧不减 试驾新骊威劲锐版1.6CVT

●测试：行驶噪音表现优异

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

百公里加速测试：

　　按下挡杆旁边的按钮进入sport模式，起步依然波澜不惊，转速基本保持在五、六千转之间，没有换挡冲击，最终成绩为11.63秒。

百公里制动测试：

　　全力制动时，悬架拉伸比较明显，点头姿态清晰可见，ABS的介入稳定，最终成绩为40米36。

绕桩体验：

　　较高的车身和4.2米的车长对于新骊威的绕桩表现影响明显，入桩出现明显的侧倾。

噪音测试：

　　得益于CVT变速箱的工作，新骊威在噪音方面的表现比较出色，在高速巡航时风噪比较明显，普利司通低滚阻轮胎有不错的静音效果。但当发动机转速提升后，来自发动机的声音十分明显，而且声音并不悦耳。

总结：

　　大空间是骊威一贯的优势，这也是文中车主享受的最大便利。新骊威并没有因为追求过于花巧的设计而放弃其空间优势，当然这也是因为新骊威改动比较少的原因，虽然这样的改动欠奉诚意，这样的改动只是一张稳重不过的保守牌而已，但在加入不少时下流行元素后更加秀气大方的外观改进和一如以往的优秀空间表现，再加上更加极致的油耗表现，相信许多人都愿意保守起来。

优点：

外观秀气得体

与同级对手相骊威比有着更高的坐姿

全新动力总成表现出色

缺点：

内饰设计欠奉新意和质感

发动机转速高时噪音明显

后排储物空间缺失