属于中期改款型 感受全新奥迪Q5技术型
quattro通过性体验与日常驾驶感受
2013款奥迪Q5全系都配备了quattro全时四驱技术,该系统配备有扭矩矢量分配系统,可以在前后轴之间直接分配扭矩,并且根据驾驶形式和地形调节每一个车轮的驱动情况,让车辆能够拥有更好的通过性和驱动力。
如图中所示,当车辆遭遇到松软沙石而且不平坦的路面时,前轮非常容易打滑,quattro在极端情况下可以实现15:85的前后扭矩分配,把动力输出到后轮为主动;甚至可以让扭矩输出到一侧的轮胎上,帮助车辆脱困。
2013款奥迪Q5虽然只有185毫米的最小离地间隙,但接近角和离去角度都比较大,悬挂行程比较长,当遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的时候,奥迪Q5几乎可以不需要差速锁的帮助就能轻松搞定。
另外,奥迪Q5的转弯半径只有5.8米,这个数据对于这个级别的SUV来说已经算是不错的了,即使在狭小、复杂的山路上,这款豪华SUV也能够拥有非常好的机动性和便捷性。
2013款奥迪Q5依然搭载老款的2.0TFSI发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛米,匹配八速无级变速器;新增加的一款低功率版2.0TFSI发动机拥有132千瓦的最大功率,320牛米的最大扭矩,配备六速手动变速箱。
这次试驾的这款奥迪Q5 2.0TFSI技术型在动力上并没有什么变化,350牛米的最大扭矩可以在城市中驾驶拥有畅快的感觉;唯一遗憾的是这款技术型并没有配备驾驶模式调节系统。而且八速无级变速器升档速度比较快,日常驾驶基本不超过2000转,保持动力的充沛并且降低油耗。
2013款奥迪Q5配备了五连杆前悬挂和梯形连杆后悬挂,除了在越野中可以发挥更好的运动性能,在日常驾驶中也更加舒适。转弯的侧倾被抑制的非常好,而且路面上比较小的颠簸被过滤的非常舒服,从整体感觉来说就是并不太像一款运动型SUV。
总结:2013款奥迪Q5虽然只是在细节方面进行了一些改变,但前后大灯、格栅、方向盘和换挡手柄都是比较关键的部分,更新以后可以让整车的气质有明显提升。作为一款改款车型,动力和空间方面基本都没有什么变化,从驾驶感受来看,这款车型更适合城市道路驾驶,舒适性非常好;如果遇到户外复杂路面的情况,只要不是特别糟糕,奥迪Q5 quattro全时四驱系统可以让车辆无损脱困,拥有一定的越野能力也可以体现这款SUV的多功能层次。
2019年11月17日
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