性能兼实用 实拍进口斯柯达昊锐旅行版

追溯国内旅行车文化先河，其“始作俑者”当属大众桑旅(桑塔纳旅行车)，之后更有赛欧SRV、菲亚特派力奥、凯越旅行车、马自达6wagon、骏捷旅行车等等，不过都仅是昙花一现。放眼至今，国内随着国内车型的发展，传统的三厢轿车和MPV早已不再是不二之选，高尔夫旅行版、迈腾旅行车、5系旅行版、沃尔沃V60等最新引入的车型，或将再一次暗示旅行车将来可观的市场，这些车型除了销量惨淡的共同点之外，还有一个共同点就是均是进口车型、海外生产，严谨苛刻的厂家岂会赔本赚吆喝。这就好比临毕业的大学生，开课前积极的抢个头排座椅，甭管听不听的懂，好歹能和讲课老师混个脸熟。 

　　今天我们实拍的车型便是今年上海车展亮相的进口斯柯达昊锐旅行版(Superb combi/下文简称昊锐旅行版)，并且官方已经公布售价，除了配置稍低的舒适版以外，昊锐旅行版还推出了限量版的“L&K”车型，虽然编者查阅资料也没能确定究竟限量多少台……不过限量版车型配置的确可圈可点。下面便能看看这台叫combi的旅行车如何。

● 外形：前脸差异小 侧身标准wagon身段

　　由于此次引进的昊锐旅行版并非是海外的新款(改款)车型，这一点从前脸上便能一眼识破，传统相对圆润的直瀑式家族式中网、绿色的斯卡达标志，显然不是斯柯达最新的家族设计元素，所以对比国产昊锐，可以发现，二者的差异实在是微乎其微。

　　相比海外新款的大灯，现款的昊锐旅行版头灯虽然同样有氙气大灯、大灯自动清洗配置，但少了LED日间行车灯只能说遗憾。Ps:对于官方宣传的现款昊锐高配车型的双氙气大灯，貌似有违常理，或者官方认为无论远光、近光，近光氙气大灯均工作，遂称之为“双氙气”。

　　尺寸方面，昊锐旅行版和国产昊锐轴距一致，均为2761mm，而且车身的长度也出奇的一致。轴距数据上略胜于进口迈腾旅行版，而略逊于沃尔沃V60。

　　侧面的造型则是正儿巴经的旅行车的范儿，行李架、笔直的腰线、掀背尾门、轿车的离地间隙等等都是旅行车的专属。17寸的多幅式轮毂虽然运动效果一般，但原厂配套的倍耐力P7轮胎自然是大手笔，也很称职!

 

　　尾部的造型则稍有些平淡无奇，海外新款也只是略微改动了下牌照框位置的线条。唯一能打动常人的或许只有那对“C”字形的斯柯达家族式的LED尾灯以及骚气十足的四出尾排。