绅士的座驾 赛道试驾阿斯顿·马丁DB9

试驾感受

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

本次的赛道试驾我们体验的是阿斯顿·马丁旗下的DB9和V8 Vantage S车型，之所以选择这两款车型作为试驾车型，想必厂家也是经过了深思熟虑的。

DB9试驾感受

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

抛开车辆外形和价格不谈，仅从动力配置来说，DB9配备了一款6.0LV12发动机，最大功率571马力，最大扭矩620牛·米，官方百公里加速时间仅需4.6秒。6速TOUCHTRONIC2自动变速箱换挡时的表现也更加平顺，即便你选择了最为极致的赛车模式，拉高发动机转速，换挡瞬间的表现也十分柔和。

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

全新一代的DB9比前代产品性能更好，阿斯顿·马丁的工程师为其设计了新的悬架系统Gen4，整车减震系统采用三级可调模式，"标准"、"运动"和"赛车"模式让驾驶员可以快速根据实际驾驶的路况和车速进行精准调节，从而使全新DB9在迎合驾驶者的感受的同时，也让车辆本身发挥到最大限度。

在赛道中驾驶，暖身圈我们只是将车辆挂入最正统的D挡，此时的车辆表现略显发闷，动力输出比较平缓，当你深踩油门踏板时发动机也是比较“矫情”的将转速缓慢提升上去，动力输出明显比较迟滞，但是车内的舒适度确很不错，很明显这个模式只适合在城区道路驾驶。

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

暖身圈之后，我们将悬挂设定为"赛车"模式，并同时开启运动模式，此时发动机油门响应速度突然变快，同时车辆的变速器也会非常“应景”地延迟自动升挡的时机，让发动机可以在扭矩峰值转速区间爆发出最出色的动力表现，而且排气管发出的声浪声也随之变得更加性感。

赛道体验阿斯顿·马丁DB9 绅士座驾

虽然是一台大马力的后驱车型，但是DB9给人的感觉却并不那么难以驾驭，刚性十足的车身足以让车辆更加贴服地面，而且极为灵活的转向可以轻松的从方向盘传递给车身，尤其是车尾。即使出弯速度稍快，车内的电子系统也会适时的干预进来修正车辆的姿态，总之DB9给人的感觉就是十分“听话”的一款车型，这与我当初的判断多少有些差异，毕竟我对于英国血统的大马力后驱车还是极少驾驶的。