主打高性价比 测全新理念S1自动豪华型

● 动力表现：

　　这台编号L15A1的1.5升自然吸气发动机，早在2004年第一代国产飞度上就已经亮相。得益于“VTEC”可变气门正时及升程电子控制技术和非常轻盈的车身，尤其超过3,000rpm后的持续发力并没有明显的“气短”现象，而且发动机的噪声水准也较大部分4缸机来的出色。

　　这台5AT变速箱的设定倾向于控制发动机转速来提升燃油经济性，在80km/h时速下巡航的转速为1,900rpm。不过因为这台变速箱是本田独特的“平行轴式”结构而没有传统的液力变矩器，因此在1、2挡的切换过程中还是会出现一定的顿挫。

　　变速箱对于油门的反应并不算灵敏，需要深踩油门才能逼迫变速箱降挡。好在轻盈的车身匹配动力不错的1.5L发动机，让理念S1实际驾驶起来的动力感觉要优于一般的1.5L车型。而如果临时需要“猛烈一番”，直接将变速箱挂在D3挡后，能让车辆以“亢奋”状态一直提速至120km/h。

● 整体操控：

　　日常行驶中理念S1的感受一如既往的轻盈，而柔和的底盘则很少给车内的驾乘者带来惊扰，给驾驶者的感觉是非常的轻巧和柔和，只是对喜欢欧式驾控风格的车友来说，也许会觉得不够扎实。

　　方向盘手感非常轻，属于那种男士“一根手指”就能轻松转动的类型，很典型的传统日系车风格，转动的感觉稍有生涩，方向盘的路感反馈也几乎被完全隔绝，毕竟不是一辆追求操控感的车型。此外方向盘做工较为普通、质感也一般。

　　一副柔和表现的底盘也并不是说就是那种“软趴趴”的感觉，而是有着不错的支撑性，通俗的说就是有一定的“韧性”。即便是在破损的路面上连续行驶，传递给车内人员的震动都较为轻微，即便是路况不佳的二三线地区也难不倒理念S1。这副“韧性”不错的底盘，确实是理念S1比较值得称赞的地方。

　　理念的车身刚性只属于一般，未能充分发挥底盘较为出色的素质，在“烂路”上需要行驶要控制好速度，否则会有较大噪声和震动，但话说回来，在路面不良的情况下，哪怕是SUV也不应飙车，“烂路”对再好的悬挂系统都会造成损害。

● 性能测试：中规中矩，没有惊喜

● 百公里加速：

　　左脚踩住刹车将发动机转速拉升至2,500rpm起步，1.5L发动机的动力并未让185/60 R15的轮胎出现响胎。

　　变速箱的1挡极速为45km/h、2挡则为80km/h，直到3挡完成破百。可见前3挡的齿比是比较偏向照顾加速性能的设定。11.53秒的最终成绩在这个级别车型中算是不错的表现了。

● 制动测试：

　　理念S1的制动踏板线性感很好，无论急促或缓慢的制动都能控制得流畅自然。良好的车身姿态要归功于“韧性”出色的悬挂，这同样对这样的小车在紧急制动时的稳定性有不小帮助。

● 噪声测试：

　　在怠速状态下L15A1发动机的噪声并不明显，而在低速行驶过程中四条万力185/60 R15轮胎成为噪声的主要来源。当车速超过60km/h后，整体风噪变为主要的噪音来源。以这个价位和级别的车型来看，120km/h时速下74.8db的噪声数值也算是正常的水准。

● 总结：

　　与大部分合资自主品牌一样，理念S1依旧主打高性价比的王牌。多年来的成熟技术可以为用车来带很低的维护成本，同时全新的理念S1在配置及外观方面，都做出了符合现代需求及审美观的改变，对于刚步入社会的年轻人有着很大的吸引力。当然理念还有需要加强的方面，就目前而言，理念这个品牌对于消费者的认知度方面，厂商还需努力。