优异的操控能力 进口马自达Atenza体验
目前马自达6在国内市场已经出现了三代同堂的局面,十年前设计的老马6销量仍不错,当前的睿翼销量平平,现在又来了原装进口的马自达Atenza——该车刚在国内上市没几天,售价为23.88万(一款车型),也就是今天试驾的内容。Atenza实际是马自达在日本的命名,为了区分之前的产品,此命名被引入到国内。此次Atenza只会进口1800台,算是国产前的预热,因为年底它就要在国内组装了。
Atenza加入了LED日间行车灯,不仅丰富了前脸的语言,而且有意思的是,它的日间行车灯只有在车辆真正动起来的时候才会点亮,只要车辆静止,不管在什么挡位,日间行车灯是不亮的,我可能说的有些啰嗦,只是为了告诉大家它的点亮逻辑。
从马自达6到睿翼再到Atenza,它的尺寸正在逐渐增大,尽管Atenza的三围比睿翼还要更大一圈,但通过设计师对线条娴熟的掌握运用,它的车身看起来一点都不显臃肿,反而比睿翼显得更瘦。
如果和新天籁、新帕萨特之类的同级车相比,Atenza仅仅是在高度上稍差(可以理解为增加动感),其余参数一点都不比同级车差,2830mm的轴距更是非常有优势,倒不说轴距对空间影响有多大,轴距长的车型在驾驶时往往更有“四平八稳”的感觉,具体的驾驶感受我们会在后面详谈。
Atenza搭配的是普利司通泰然者系列轮胎,规格为225/45 R19,19寸的轮毂会非常引人注目,工作人员表示,国产后的Atenza仍然会保留19寸的轮毂,目前国内的合资车型很少有原厂能提供这么大轮毂的车型。
不知道你对Atenza的造型感觉如何,我认为Atenza应该会是很多人眼中的大众情人,它的设计足够年轻和动感,但不会像法国车那么出格,也不像德系车那么死板,总之外观绝度不会是它失分的项目。
2014年2月17日
一马当先 马自达全新ATENZA赛道试驾谈 几个月前,我写了一篇关于马自达的文章,高度赞扬了马自达闷头造车的“宅男”精神。当时,马自达在中国的销售情况还不容乐观。几个月后,我邮箱中收到的马自达的新闻稿件喜讯连连,销量开始节节攀升。
2014年是中国的马年,对于马自达来说,也许这也意味着好兆头。创驰蓝天技术从2011年走进大家的视线,2012年在中国小试牛刀,2013年开始发力,2014年应该是一个收获的年份了。对于一汽马自达来说,在睿翼表现低迷,经典马自达6苦撑场面时情形下,搭载全新创驰蓝天技术和魂动设计理念的A下ENZA的到来,实在是...
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即将要回归正途 实测进口马自达ATENZA 近期的试驾活动非常多,在给ATENZA做测试之前我刚试驾完第九代雅阁,两车一比,让我对这两车截然不同的调教风格有着更深刻的感受。在那个属于上上代马自达6的年代,出色的操控性让其获得了日系宝马的美誉。然而到了睿翼这一代,风格上向舒适性靠拢了,口碑和销量都有下滑。推倒重来,一切都是全新的,虽然ATENZA目前还是进口方式引进,但已经让我感觉到马6即将回归正途。
车身尺寸:身材依然苗条 但轴距长了105mm
ATENZA的车身尺寸为4870 x 1840 x 145...
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运动范的魅力 实拍马自达ATENZA(进口) 第三代马自达六ATENZA自上市以来一直备受瞩目,出色的操控和高效的燃油经济性是它的主要特点,此外,Mazda ATENZA采用全新的“魂动”设计主题,其内饰和外观的造型设计也极具魅力,下面我们就来感受一下这款运动范的中型车展现的魅力。
● 外观篇:张力与美感兼备的外观设计,更为纯粹地呈现了“魂动”设计的精髓
前脸设计融入立体感十足的新一代马自达汽车家族式脸谱“标识之翼”的设计手法。“标识之翼”的线条延伸贯连到整个车身侧部,进气格栅与鼻翼的立体造型相结合,呈现出...
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劲道有力 赛道体验马自达ATENZA 2.5L 受马自达公司邀请,参加了创驰蓝天海外技术溯源活动,来到了位于日本山口县美祢市的马自达美祢试车场。这个赛车场是马自达建立的第二个试车场,长度为3330.839米、宽度为10至15米,在这个试车场可以进行操控稳定性的极限等测试。作为曾经的专业赛车场,ATENZA 2.5L这款车型将在这里接受考验。
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